27. septembra 2024 na svetu 2024Novo energetsko vozilo Konferenca, glavni znanstvenik BYD in glavni avtomobilski inženir Lian Yubo je zagotovil vpogled v prihodnost tehnologije baterij, zlastiTrdno stanje baterij. Poudaril je, da čepravBydse je odlično odrezalNapredek na tem področju bo trajalo nekaj let, preden se lahko pogosto uporabljajo baterije v trdnih državnih državah. Yubo pričakuje, da bo trajalo približno tri do pet let, da bodo te baterije postale glavne, pet let pa je bolj realistična časovna premica. Ta previden optimizem odraža kompleksnost prehoda iz tradicionalnih litij-ionskih baterij v baterije v trdnih stanju.
Yubo je izpostavil več izzivov, ki se soočajo s tehnologijo baterij v trdnem stanju, vključno z nadzorovanjem stroškov in materiala. Opozoril je, da baterije litijevega železovega fosfata (LFP) verjetno ne bodo ukinjene v naslednjih 15 do 20 letih zaradi njihovega trga in stroškovne učinkovitosti. Nasprotno, pričakuje, da se bodo baterije v trdnih stanju v prihodnosti uporabljale predvsem v modelih višjega cenovnega razreda, medtem ko bodo litijeve železno fosfatne baterije še naprej služile modelom nizkega cenovnega razreda. Ta dvojni pristop omogoča, da se medsebojno okrepi odnos med obema vrstama baterij, da poskrbi za različne segmente avtomobilskega trga.
Avtomobilska industrija doživlja porast obresti in naložb v tehnologijo baterij v trdnih stanju. Glavni proizvajalci, kot sta SAIC in GAC, so že leta 2026 napovedali načrte za množično proizvodnjo vse trdnih baterij. Ta časovna premica 2026 kot kritično leto pri razvoju tehnologije baterije, kar označuje potencialno prelomnico v množični proizvodnji baterij v vseh trdnih stanju. Trdna tehnologija baterij. Podjetja, kot sta Guoxuan Hi-Tech in Penghui Energy, so prav tako zaporedoma poročala o prebojih na tem področju, kar je še okrepilo zavezanost industriji za napredovanje tehnologije baterije.
Trdno stanja baterije predstavljajo velik preskok v tehnologiji baterije v primerjavi s tradicionalnimi litij-ionskimi in litij-ionskimi polimernimi baterijami. Za razliko od svojih predhodnikov baterije v trdnih stanju uporabljajo trdne elektrode in trdne elektrolite, ki ponujajo več prednosti. Teoretična gostota energije baterij v trdnem stanju je lahko več kot dvakrat večja od običajnih litij-ionskih baterij, zaradi česar je prepričljiva možnost za električna vozila (EV), ki zahtevajo visoko zmogljivost shranjevanja energije.
Poleg tega, da imajo večjo gostoto energije, so lažje tudi baterije v trdnih stanju. Zmanjšanje teže je pripisano izločanju sistemov za spremljanje, hlajenje in izolacijo, ki so običajno potrebne za litij-ionske baterije. Lažja teža ne samo izboljša splošno učinkovitost vozila, ampak tudi izboljša zmogljivost in doseg. Poleg tega so baterije v trdnih stanju zasnovane tako, da hitreje polnijo in trajajo dlje, pri čemer rešujejo dve ključni težavi za uporabnike električnih vozil.
Toplotna stabilnost je še ena ključna prednost baterij v trdnem stanju. Za razliko od tradicionalnih litij-ionskih baterij, ki zmrznejo pri nizkih temperaturah, lahko v trdnih baterijah ohranijo svoje zmogljivosti v širšem temperaturnem območju. Ta značilnost je še posebej pomembna na območjih z ekstremnimi vremenskimi razmerami, kar zagotavlja, da električna vozila ostanejo zanesljiva in učinkovita, ne glede na zunanjo temperaturo. Poleg tega se baterije v trdnih stanju štejejo za varnejše kot litij-ionske baterije, ker so manj nagnjene k kratkim stikom, kar lahko povzroči pogosta težava, ki lahko privede do odpovedi baterije in nevarnosti za varnost.
Znanstvena skupnost vse pogosteje prepoznava v trdnih baterijah kot izvedljiva alternativa litij-ionskim baterijam. Tehnologija kot prevodni material uporablja stekleno spojino iz litija in natrija, ki nadomešča tekoči elektrolit, ki se uporablja v običajnih baterijah. Ta inovacija znatno poveča energijsko gostoto litijevih baterij, zaradi česar je tehnologija v trdnem stanju osredotočena na prihodnje raziskave in razvoj. Ko se avtomobilska industrija še naprej razvija, bi lahko integracija baterij v trdnih državah na novo opredelila pokrajino električnih vozil.
Na splošno napredek v tehnologiji baterij v trdni državi obljublja svetlo prihodnost avtomobilske industrije. Medtem ko izzivi ostajajo glede na stroške in materialno obvladljivost, zaveze večjih akterjev, kot so BYD, SAIC in GAC, izkazujejo trdno prepričanje v potencial baterij v trdnih državah. Ko se približuje kritično leto 2026, je industrija pripravljena za večje preboje, ki bi lahko preoblikovali, kako razmišljamo o shranjevanju energije električnih vozil. Kombinacija večje gostote energije, lažje teže, hitrejšega polnjenja, toplotne stabilnosti in izboljšane varnosti naredijo v trdnih baterijah vznemirljiva meja pri iskanju trajnostnih in učinkovitih prevoznih rešitev.
Čas objave: oktober-10-2024