Bydse ukvarja z baterijami v trdnem stanju, CATL pa tudi ni v prostem teku.
Pred kratkim je po javnem računu "VoltaPlus" Byd's Fudi baterija prvič razkrila napredek baterij v vseh trdnih državah.
Konec leta 2022 so ustrezni mediji nekoč izpostavili, da se bo sprožila vse trdna baterija, ki jo je BYD porabil šest let. Takrat je projekt vodil Ouyang Minggao, akademik kitajske akademije znanosti in profesor univerze Tsinghua ter trije drugi svetovalci akademikov, ki so sodelovali pri raziskovalnem in razvojnem delu. To je bil standardni nacionalni ključni projekt.
Glede na podatke, ki so bili takrat objavljeni, negativna elektroda v trdni državi uporablja materiale na osnovi silicija, gostota energije pa naj bi dosegla 400Wh/kg. Po izračunu je gostota energije baterij v trdnem stanju več kot dvakrat večja od BYD-ovih baterij. Poleg tega sta njeni dve tehnični poti, oksid v trdnih baterijih in sulfidnim trdnim stanjem baterije dokončali proizvodnjo in jih je mogoče preizkusiti na vozilih.
Vendar šele pred kratkim smo slišali za BYD-ov trdni državni napredek baterije.
Glede na stroške baterije v trdnem stanju naj bi se celotni stroški materiala BOM v letu 2027 znižali za 20 do 30-krat, proizvodni stroški pa se bodo z izboljšanjem donosa izdelka + lestvica učinka znižali za 30% do 50% in pričakovali, da bodo imeli določeno cenovno konkurenčnost.
Čas objave: junij-20-2024