BYDse ukvarja s polprevodniškimi baterijami, CATL pa tudi ne miruje.
Pred kratkim je po poročanju javnega računa "Voltaplus" podjetje BYD Fudi Battery prvič razkrilo napredek pri razvoju baterij, ki temeljijo na trdnih sredstvih.
Konec leta 2022 so ustrezni mediji nekoč razkrili, da bo kmalu predstavljena povsem trdna baterija, ki jo je BYD razvijal šest let. Takrat je projekt vodil Ouyang Minggao, akademik Kitajske akademije znanosti in profesor Univerze Tsinghua, trije drugi akademični svetovalci pa so sodelovali pri raziskovalnem in razvojnem delu. Šlo je za standardni nacionalni ključni projekt.
Glede na takrat objavljene podatke negativna elektroda polprevodniške baterije uporablja materiale na osnovi silicija, gostota energije pa naj bi dosegla 400 Wh/kg. Po izračunu je gostota energije polprevodniških baterij več kot dvakrat večja od gostote lopatičnih baterij BYD. Poleg tega sta bili dve tehnični poti, oksidne polprevodniške baterije in sulfidne polprevodniške baterije, že proizvedeni in se lahko testirata na vozilih.
Vendar smo šele pred kratkim spet slišali o napredku BYD-a na področju polprevodniških baterij.
Kar zadeva stroške polprevodniških baterij, naj bi se skupni stroški materiala BOM do leta 2027 zmanjšali za 20- do 30-krat, proizvodni stroški pa se bodo zmanjšali za 30 % do 50 % z izboljšanjem donosa izdelka + učinkom obsega + optimizacijo procesov itd., pri čemer se pričakuje določena cenovna konkurenčnost.
Čas objave: 20. junij 2024