01
Varnost na prvem mestu, nato udobje
Avtomobilski sedeži večinoma vključujejo veliko različnih vrst delov, kot so okvirji, električne strukture in prevleke iz pene.Med njimi je okvir sedeža najpomembnejša komponenta varnosti avtomobilskih sedežev.Je kot človeško okostje, ki nosi sedežno peno, prevleko, električne dele, plastične dele in druge dele, ki so podobni "mesu in krvi".Je tudi osrednji del, ki nosi obremenitev, prenaša navor in povečuje stabilnost.
Avtomobilski sedeži serije LIL uporabljajo isti okvir platforme kot BBA, priljubljeni luksuzni avtomobil, in Volvo, znamka, znana po svoji varnosti, ki postavlja dobre temelje za varnost sedežev.Zmogljivost teh skeletov je relativno boljša, seveda pa je tudi cena visoka.Ekipa za raziskave in razvoj avtomobilskih sedežev LI verjame, da je vredno plačati višje stroške, da bi bolje zagotovili varnost sedeža.Zagotoviti moramo tudi pomirjujočo zaščito za naše potnike tudi tam, kjer je ne vidimo.
"Čeprav vsak proizvajalec originalne opreme zdaj izboljšuje udobje sedežev in LI je v zvezi s tem opravil odlično delo, smo se vedno zavedali, da obstaja določeno naravno protislovje med varnostjo in udobjem, zato zahtevamo vse, kar mora biti oblikovano. varnost, nato pa razmislite o udobju,« je dejal Zhixing.
Za primer je vzel protipodmorniško strukturo sedeža.Kot že ime pove, je funkcija protipodmorniške strukture zmanjšati tveganje, da bi varnostni pas ob trčenju zdrsnil iz medeničnega predela v trebuh potnika, kar bi povzročilo stiskanje notranjih organov.To je še posebej uporabno za ženske in manjše člane posadke, ki se zaradi svoje majhnosti in teže pogosteje potapljajo.
Z drugimi besedami: "Ko vozilo naleti na trčenje, se bo človeško telo zaradi vztrajnosti premaknilo naprej na sedežu in se hkrati potopilo navzdol. Če je v tem času v sedežu protipodmorniški žarek, ki zadržuje zadnjice, lahko prepreči, da bi se zadnjica preveč premikala "
Zhixing je omenil: »Vemo, da bodo nekateri japonski avtomobili postavili protipodmorniške žarke druge vrste zelo nizko, tako da je pena lahko zelo gosta in bo vožnja zelo udobna, vendar mora biti ogrožena varnost.In čeprav se izdelek LI osredotoča tudi na udobje, ne bo ogrozil varnosti."
Najprej smo v celoti upoštevali energijo, ki nastane ob trčenju celotnega vozila, in za podporo izbrali velik EPP (ekspandirani polipropilen, nova vrsta penaste plastike z odličnimi zmogljivostmi).Med poznejšim preverjanjem smo EPP večkrat prilagajali v več krogih.Položaj postavitve, trdota in gostota so potrebni za izpolnjevanje zahtev glede učinkovitosti preskusa trčenja.Nato smo združili udobje sedeža, da smo končno dokončali obliko in strukturno zasnovo ter zagotovili varnost in udobje.
Mnogi uporabniki po nakupu novega avtomobila svojemu avtomobilu dodajo različne okrasne in zaščitne elemente, predvsem sedežne prevleke za zaščito sedežev pred obrabo in madeži.Zhixing bi rad opomnil več uporabnikov, da čeprav sedežne prevleke prinašajo udobje, lahko predstavljajo tudi določena varnostna tveganja."Čeprav je prevleka sedeža mehka, uniči strukturno obliko sedeža, kar lahko povzroči spremembo smeri in velikosti sile na potnike, ko vozilo naleti na trčenje, kar poveča tveganje za poškodbe. Večja nevarnost je, da sedež Sedežne prevleke bodo vplivale na sprožitev zračnih blazin, zato je priporočljivo, da sedežnih prevlek ne uporabljate.«
Sedeži podjetja Li Auto so bili v celoti preverjeni glede odpornosti proti obrabi z uvozom in izvozom in z odpornostjo proti obrabi ni nobenih težav."Udobje sedežnih prevlek na splošno ni tako dobro kot pravega usnja, odpornost proti madežem pa je manj pomembna kot varnost."Shitu, odgovorna oseba za tehnologijo sedežev, je dejala, da kot strokovni delavec na področju raziskav in razvoja sedežev uporablja svoj avto. Prevleke za sedeže ne bodo uporabljene.
Poleg uspešno opravljenega preverjanja varnosti in učinkovitosti v okviru predpisov z visokimi ocenami, bomo upoštevali tudi bolj posebne delovne pogoje, s katerimi se srečujejo uporabniki pri dejanski uporabi, kot je situacija, ko so v drugi vrsti tri osebe.»Uporabili bomo dve lažni A osebi 95. percentila (95 % ljudi v množici je manjših od te velikosti) in lutko 05 (ženska lutka), ki simulirata prizor, v katerem dva visoka moška in ženska (otrok) sedita v večja je masa, večja je verjetnost, da bodo sedeli drug proti drugemu.«
"Drugi primer, če je zadnje naslonjalo preklopljeno in bo kovček ob trčenju vozila padel neposredno na naslon prednjega sedeža, ali je trdnost sedeža dovolj močna, da podpira sedež, ne da bi se poškodoval ali povzročil večjo škodo? premik, s čimer je ogrožena varnost voznika in kopilota. To je treba preveriti s preskusom trčenja s prtljažnikom. Trenutni nacionalni standardi in ameriški standardi ne predpisujejo, da se ta preizkus opravi samo pri nas in tistih, ki plačajo več Avtomobilska podjetja, kot je Volvo, bodo imela tovrstne samozahteve.«
02
Vodilni izdelki morajo zagotavljati varnost na vodilni ravni
Ameriški znanstveniki so preučili na stotine avtomobilskih nesreč, ki so povzročile smrt voznikov, in ugotovili, da brez uporabe varnostnega pasu potrebuje samo 0,7 sekunde, da avto, ki vozi s hitrostjo 88 kilometrov na uro, trči in ubije voznika.
Varnostni pasovi so rešilna bilka.Splošno znano je, da je vožnja brez varnostnega pasu nevarna in nezakonita, a pasove na zadnjih sedežih še vedno pogosto ignoriramo.V poročilu iz leta 2020 je kapitan policije za visoke hitrosti v mestu Hangzhou povedal, da je po preiskavi in pregonu stopnja potnikov na zadnjih sedežih, ki uporabljajo varnostne pasove, nižja od 30 %.Številni potniki na zadnjih sedežih so povedali, da nikoli niso vedeli, da morajo na zadnjem sedežu uporabljati varnostne pasove.
Da bi potnike opozorili na pripenjanje varnostnih pasov, je v prvi vrsti vozila običajno nameščena naprava za opozarjanje na pripenjanje varnostnega pasu SBR (Safety Belt Reminder).Zavedamo se pomena varnostnih pasov na zadnjih sedežih in želimo vso družino opozoriti, da je ves čas pozorna na varnost, zato smo v prvo, drugo in tretjo vrsto namestili SBR."Dokler potniki v drugi in tretji vrsti niso pripeti z varnostnimi pasovi, lahko voznik na sprednjem sedežu opomni potnike na zadnjih sedežih, naj si pripnejo varnostne pasove, preden se odpravijo," je dejal Gao Feng, vodja oddelka za pasivno varnost v pilotski kabini. .
Tritočkovni varnostni pas, ki se trenutno uporablja v industriji, je leta 1959 izumil Volvov inženir Niels Bolling. Razvijal se je do danes.Celoten varnostni pas vključuje navijalo, nastavitev višine, zaklepno zaponko in zategovalnik PLP.napravo.Med njimi sta potrebna navijalo in ključavnica, medtem ko nastavitev višine in naprava za prednapenjanje PLP zahtevata dodatno naložbo podjetja.
PLP pretensioner, polno ime je pyrotechnic lap pretensioner, kar lahko dobesedno prevedemo kot pirotehnični zategovalnik pasu.Njegova funkcija je vžig in detonacija v primeru trka, zategovanje tkanine varnostnega pasu in potnikovo zadnjico in noge potegne nazaj v sedež.
Gao Feng je predstavil: "Tako v glavnem vozniku kot v potniškem vozniku serije avtomobilov Ideal L smo namestili naprave za prednapetost PLP in so v načinu 'dvojne prednapetosti', to je prednapetost pasu in prednapetost ramen. Ko pride do trka , najprej zategnite ramena, da pritrdite zgornji del trupa na sedež, nato zategnite pas, da pritrdite boke in noge na sedež, da bolje zaklenete človeško telo in sedež z dvema silama predhodnega zategovanja v dveh smereh. Zagotovite zaščito."
"Verjamemo, da morajo vrhunski izdelki zagotavljati konfiguracijo zračnih blazin na vodilni ravni, zato se ne promovirajo kot fokus."Gao Feng je dejal, da je Li Auto opravil veliko raziskovalnega in razvojnega preverjanja v smislu izbire konfiguracije zračnih blazin.Serija je standardno opremljena s stranskimi zračnimi blazinami za sprednjo in drugo vrsto ter stranskimi zračnimi zavesami, ki segajo do tretje vrste in zagotavljajo 360° vsestransko zaščito za potnike v avtomobilu.
Pred sovoznikovim sedežem Li L9 je 15,7-palčni avtomobilski OLED zaslon.Tradicionalna metoda sprožitve zračne blazine ne more izpolniti zahtev glede pasivne varnosti sprožitve zračne blazine v vozilu.Prva patentirana tehnologija zračne blazine za sovoznika Li Auto lahko s podrobnimi zgodnjimi raziskavami in razvojem ter ponavljajočimi se testi zagotovi, da je sopotnik popolnoma zaščiten, ko se zračna blazina sproži, in zagotavlja celovitost sovoznikovega zaslona, da se prepreči sekundarne poškodbe.
Sovoznikove stranske zračne blazine modelov serije Ideal L so posebej oblikovane.Na podlagi tradicionalnih zračnih blazin so stranice dodatno razširjene, kar omogoča, da sprednja zračna blazina in stranske zračne zavese tvorijo 90° obročasto zaščito, ki tvori boljšo podporo in zaščito za glavo., da preprečite zdrs ljudi v režo med zračno blazino in vrati.V primeru trka z majhnim stranskim udarcem bo potnikova glava ne glede na to, kako drsi, vedno znotraj zaščitnega območja zračne blazine, kar zagotavlja boljšo zaščito.
»Razpon zaščite stranskih zračnih zaves modelov serije Ideal L je zelo zadosten.Zračne zavese pokrivajo pod pasom vrat in pokrivajo celotno steklo vrat, da zagotovijo, da potnikova glava in telo ne udarita v trdo notranjost, hkrati pa preprečita, da je potnikova glava preveč nagnjena, da zmanjša poškodbe vratu."
03
Izvor izjemnih podrobnosti: Kako lahko sočustvujemo brez osebne izkušnje?
Pony, inženir, specializiran za zaščito potnikov, meni, da motivacija za poglabljanje v podrobnosti izvira iz osebne bolečine."Videli smo veliko primerov, povezanih z varnostjo sedežev, v katerih so bili uporabniki poškodovani v trčenju. Na podlagi teh življenjskih izkušenj bomo razmišljali, ali se je mogoče izogniti podobnim nesrečam in ali je mogoče delati bolje kot druga podjetja ?«
"Ko bo tesno povezana z življenjem, bodo vse podrobnosti postale ključen dogodek, vreden 200-odstotne pozornosti in največjega truda."Zhixing je rekel o šivih sedežne prevleke.Ker je zračna blazina nameščena v sedežu, je tesno povezana z okvirjem in površino.Ko so rokavi povezani, moramo zmehčati šive na nasprotnih rokavih in uporabiti šibkejše sukance za šivanje, da se šivi počijo takoj ob eksploziji, da zagotovimo, da lahko zračne blazine eksplodirajo ob določenem času in pod kotom po pravilno načrtovani poti.Penasti brizg ne sme presegati standarda in mora biti dovolj zmehčan, ne da bi to vplivalo na videz in vsakodnevno uporabo.V tem poslu je nešteto primerov te predanosti odličnosti v podrobnostih.
Pony je ugotovil, da se številnim prijateljem okoli njega zdi težava namestitev otroških varnostnih sedežev in jih niso hoteli namestiti, vendar bi to resno vplivalo na varnost majhnih otrok v avtomobilih."V ta namen standardno opremimo drugo in tretjo vrsto vmesnikov za varnostne sedeže ISOFIX, da otrokom zagotovimo varnejše okolje za vožnjo. Starši morajo otroške sedeže le postaviti v drugo vrsto in jih potisniti nazaj, da hitro dokončajo namestitev. Izvedli smo obsežne teste dolžine in kota namestitve kovinskih kavljev ISOFIX ter izbrali več kot ducat običajnih otroških sedežev na trgu za ponovna testiranja in optimizacijo ter končno dosegli enostavnejšo in priročnejšo metodo namestitve, ki jo je izkusil Pony namestitev za lastne otroke.Otroški sedeži so grozljivo doživetje, ki zahteva toliko truda, da se človek celo preznoji.Izjemno je ponosen na optimizirano zasnovo vmesnikov varnostnih sedežev ISOFIX za drugo in tretjo vrsto.
Sodelovali smo tudi z blagovnimi znamkami otroških sedežev, da bi razvili funkcijo pozabljanja otroka – ko je otrok pozabljen v avtu in lastnik zaklene avto ter odide, bo vozilo sprožilo sireno in poslalo opomnik prek aplikacije Li Auto.
Poškodba vratu je ena najpogostejših poškodb pri prometni nesreči od zadaj.Statistični podatki kažejo, da se v 26 % trkov od zadaj poškodujejo glave ali vratovi voznikov in potnikov.Glede na "whiplash" poškodbe potnikovega vratu, ki jih povzročijo trki od zadaj, je ekipa za varnost pri trčenju izvedla tudi kar 16 krogov FEA (analiza končnih elementov) in 8 krogov fizičnega preverjanja za analizo in rešitev vsake majhne težave. ., je bilo izvedenih več kot 50 krogov izpeljave načrta, samo da bi zagotovili, da je škoda vsakega uporabnika med trkom čim manjša.Inženir za raziskave in razvoj družbe Seat Feng Ge je dejal: "V primeru nenadnega trka od zadaj teoretično ni enostavno, da bi se potnikova glava, prsni koš, trebuh in noge resno poškodovali, a tudi če obstaja majhna možnost tveganja, tega nočemo pustiti."
Da bi se izognili varnostnim nevarnostim "whiplash", Ideal vztraja tudi pri uporabi dvosmernih vzglavnikov.Zaradi tega so ga nekateri uporabniki napačno razumeli in menijo, da ni dovolj "luksuzen".
Zhixing je pojasnil: "Glavna funkcija naslona za glavo je zaščita vratu. Da bi izboljšali udobje, se štirismerni naslon za glavo s funkcijo premikanja naprej in nazaj na splošno premakne nazaj, da poveča vrednost vrzeli za glavo in preseže V tem primeru je v primeru trka zaščitni učinek vzglavnika na vratu zmanjšan, poškodbe vratu pa se bodo povečale, medtem ko dvosmerni vzglavnik 'prisili', da sta strankin vrat in glava pritrjena na varnejše mesto. položaj ".
Uporabniki svojim vzglavnikom pogosto dodajo vratne blazine, da bi jim bilo bolj udobno."Pravzaprav je zelo nevarno. 'Whiplash' med trčenjem od zadaj bo povečalo tveganje za poškodbe vratu. Ko pride do trka, moramo podpirati glavo, da to preprečimo."Glava je vržena nazaj, ne vrat, zato je idealen vzglavnik standardno opremljen z udobnimi mehkimi blazinami,« je povedal Wei Hong, inženir za simulacijo kokpita in zunanjosti.
"Za našo ekipo za varnost sedežev 100-odstotna varnost ni dovolj. Doseči moramo 120-odstotno zmogljivost, da se lahko štejemo za kvalificirane. Takšne samozahteve nam ne dovoljujejo, da bi bili posnemovalci. Ko gre za seks, se moramo poglobiti v varnost sedežev ter udobne raziskave in razvoj, morate imeti zadnjo besedo in nadzorovati svojo usodo. To je smisel obstoja naše ekipe.
Čeprav je priprava zapletena, si ne upamo varčevati z delom in čeprav je okus drag, si ne upamo zmanjšati materialnih sredstev.
Pri Li Auto vedno vztrajamo, da je varnost največje razkošje.
Ti skriti dizajni in nevidni "kung fu" na idealnih avtosedežih lahko zaščitijo vsakega družinskega člana v avtu v kritičnih trenutkih, vendar srčno upamo, da ne bodo nikoli uporabljeni.
Čas objave: 14. maj 2024