Nedavno je aplikacija Tianyancha pokazala, da je podjetje Nanjing Zhidou New Energy Vehicle Co., Ltd. doživelo industrijske in komercialne spremembe, njegov registrirani kapital pa se je povečal s 25 milijonov juanov na približno 36,46 milijona juanov, kar je približno 45,8 % več. Štiri leta in pol po stečaju in reorganizaciji veteranska znamka električnih vozil Zhidou Automobile s podporo podjetij Geely Automobile in Emma Electric Vehicles doživlja svoj trenutek »vstajenja«.
V kombinaciji z novico, da naj bi Yadi, vodilna znamka dvokolesnih električnih vozil, pred časom gradil avtomobil, je to postala vroča tema razprav, prodaja mikroelektričnih vozil na čezmorskih trgih pa je stabilna, nekateri poznavalci pa so dejali: »Mikroelektrična vozila so 'upanje celotne vasi'. Navsezadnje bo rasel samo ta trg, in to po vsem svetu.«
Po drugi strani pa se bo konkurenca na trgu mini avtomobilov leta 2024 zaostrila. Po letošnjem pomladnem festivalu je BYD prevzel vodilno vlogo pri uvedbi večjega uradnega znižanja cen in vzkliknil slogan »Elektrika je cenejša od nafte«. Nato so številna avtomobilska podjetja sledila temu zgledu in odprla trg povsem električnih vozil s ceno manj kot 100.000 juanov, kar je nenadoma privedlo do živahnega trga mikro električnih vozil.
V zadnjem času so v javnosti pritegnila pozornost mikroelektrična vozila.
»Zhidoujev novi avtomobil bo izšel v drugem četrtletju letošnjega leta in najverjetneje bo uporabljal prodajni kanal Emma (električni avtomobil).« je nedavno medijem razkril vir blizu Zhidouja.
Lanzhou Zhidou, eden prvih proizvajalcev vozil z "elektrošoki", je leta 2017 pridobil "dvojno kvalifikacijo" in postal zvezdniško podjetje na domačem avtomobilskem trgu s svojim popolnoma električnim avtomobilom razreda A00. Vendar pa je Lanzhou Zhidou v drugi polovici leta 2018 zaradi prilagoditve subvencijske politike in sprememb v notranjem in zunanjem okolju leta 2019 dokončno bankrotiral in se reorganiziral.
»V procesu stečaja in reorganizacije Zhidouja sta imela ključno vlogo predsednik uprave Geelyja, Li Shufu, in predsednik uprave Emma Technology, Zhang Jian.« Zgoraj omenjeni viri, seznanjeni z zadevo, so povedali, da ima reorganizirani Zhidou ne le znatne prednosti na področju financiranja, temveč tudi na področju raziskav in razvoja, dobavne verige in prodajnih kanalov. Združil je tudi vire podjetij Geely in Emma.
V 379. seriji informacij o deklaraciji novih avtomobilov, ki jih je Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo objavilo v začetku letošnjega leta, se je pojavil novi avtomobil Zhidou, ki so ga omenili zgoraj omenjeni viri in bo izšel v drugem četrtletju. V dolgi uradni napovedi ponovnega zagona Zhidouja je ta novi avtomobil še vedno pozicioniran kot mikro električno vozilo in je na isti ravni kot Wuling MINI EV in Changan Lumin, poimenovan pa je »Zhidou Rainbow«.
Zaradi ogromnega tržnega potenciala vozil na novo energijo vodilna podjetja za dvokolesna električna vozila niso več zadovoljna s statusom quo. Pred in po "vstajenju" Zhidouja se je "incident z izdelavo avtomobilov" električnih vozil Yadi razširil po internetu in sprožil številne burne razprave.
Razume se, da novica prihaja iz tovarniških posnetkov, ki jih je posnel voznik tovornjaka med dostavo blaga podjetju Yadi. V videoposnetku tehniki podjetja Yadea razstavljajo vozilo, pozorni uporabniki pa lahko vozilo celo neposredno prepoznajo kot Lamborghini in Teslo model 3/model Y.
Ta govorica ni brezpodminečna. Poročali so, da Yadi zaposluje osebje za raziskave in razvoj ter produkte za več delovnih mest, povezanih z avtomobilsko industrijo. Sodeč po posnetkih zaslona, ki so se razširili, se osredotoča predvsem na inženirje avtomobilske elektronske instrumentacije, inženirje šasije in višje produktne vodje pametnih kokpitov.
Čeprav je uradnik ovrgel govorice, je Yadi tudi odkrito izjavil, da je industrija vozil na nova goriva področje, o katerem bi moralo razpravljati notranje tehnično osebje, in da mora Yadi resno preučiti številne vidike te industrije. V zvezi s tem še vedno obstajajo mnenja, da ni mogoče izključiti možnosti, da bi Yadi izdelal nadaljnje avtomobile. Nekateri v panogi menijo, da če bo Yadi izdeloval avtomobile, so mikroelektrični avtomobili najboljši način za preizkus terena.
Prodajni mit, ki ga je ustvaril Wuling Hongguang MINIEV, je javnost pritegnil k široki pozornosti mikro električnih vozil. Nedvomno se vozila na novo energijo na Kitajskem hitro razvijajo, vendar ogromen potrošniški potencial podeželskega trga s skoraj 500 milijoni prebivalcev ni bil učinkovito izkoriščen.
Podeželski trg se ne more učinkovito razvijati zaradi več dejavnikov, kot so omejeno število ustreznih modelov, slabi kanali za promet in nezadostna publiciteta. Z veliko prodajo popolnoma električnih avtomobilov, kot je Wuling Hongguang MINIEV, se zdi, da so mesta 3. do 5. razreda in podeželske tržnice uvedle ustrezne glavne prodajne izdelke.
Sodeč po rezultatih uporabe novih električnih vozil na podeželju v letu 2023 so mini avtomobili, kot so Wuling Hongguang MINIEV, Changan Lumin, Chery QQ Ice Cream in Wuling Bingo, zelo priljubljeni med navadnimi potrošniki. Z nenehnim napredkom polnilne infrastrukture na podeželju nova električna vozila, predvsem mikro električna vozila, izkoriščajo tudi ogromne trge nižjih mestnih in podeželskih vozil.
Li Jinyong, podpredsednik Vsekitajske zveze industrije in trgovine, Trgovinske zbornice avtomobilskih trgovcev in predsednik odbora za vozila na nova energijska energijska gorivna območja, je že vrsto let trdno optimističen glede trga mikroelektričnih vozil. »Ta tržni segment bo v prihodnosti zagotovo eksplozivno rasel.«
Vendar pa sodeč po lanskoletni prodaji so mikroelektrična vozila najpočasneje rastoči segment na trgu vozil na nova energijska goriva.
Li Jinyong je analiziral, da bo po eni strani med letoma 2022 in 2023 cena litijevega karbonata ostala visoka, cene baterij pa bodo še naprej naraščale. Najbolj neposreden vpliv bo na električna vozila pod 100.000 juani. Če za primer vzamemo električno vozilo z dosegom 300 kilometrov, so stroški baterije zaradi takrat visoke cene litijevega karbonata znašali približno 50.000 juanov. Mikroelektrična vozila imajo nizke cene in majhen dobiček. Posledično so številni modeli skoraj nedonosni, zaradi česar so nekatera avtomobilska podjetja prešla na proizvodnjo modelov v vrednosti od 200.000 do 300.000 juanov, da bi preživela v letih 2022–2023. Konec leta 2023 je cena litijevega karbonata močno padla, kar je stroške baterij zmanjšalo za skoraj polovico, s čimer je »stroškovno občutljivim« mikroelektričnim vozilom dalo novo življenje.
Po drugi strani pa je zgodovinsko gledano, kadar koli pride do gospodarskega upada in pomanjkanja zaupanja potrošnikov, najbolj prizadet trg pod 100.000 juani, medtem ko vpliv na izboljšane modele srednjega in višjega cenovnega razreda ni očiten. Leta 2023 si gospodarstvo še vedno opomore, dohodki širše javnosti pa niso visoki, kar je resno vplivalo na povpraševanje po avtomobilih pri potrošniških skupinah pod 100.000 juani.
»Ko se gospodarstvo postopoma izboljšuje, stroški baterij padajo in cene vozil vračajo v racionalne okvire, se bo trg mikroelektričnih vozil hitro zagnal. Seveda je hitrost zagona odvisna od hitrosti gospodarskega okrevanja, okrevanje zaupanja potrošnikov pa je zelo pomembno,« je dejal Li Jinyong.
Nizka cena, majhnost, enostavno parkiranje, visoka stroškovna učinkovitost in natančno pozicioniranje na trgu so osnova za priljubljenost mikro električnih vozil.
Cao Guangping, partner v podjetju Chefu Consulting, meni, da so poceni električna vozila tisti avtomobilski izdelki, ki jih navadni ljudje najbolj potrebujejo za zaščito pred vetrom in dežjem, saj se poraba zmanjšuje.
Cao Guangping je analiziral, da so ozko grlo v industriji električnih vozil baterije, torej da tehnična raven baterij še vedno težko izpolnjuje tehnične zahteve velikih vozil, medtem ko je lažje izpolniti tehnične zahteve majhnih električnih vozil nižje ravni. »Bodite previdni in posebni, pa bo baterija boljša.« Mikro se nanaša na majhne avtomobile z nizko kilometrino, nizko hitrostjo, majhno karoserijo in majhnim notranjim prostorom. Congte pomeni, da je promocija električnih vozil začasno omejena zaradi tehnologije baterij in zahteva podporo posebnih politik, posebnih subvencij, posebnih tehničnih poti itd. Na primeru Tesle uporablja »posebno inteligenco«, da bi pritegnila uporabnike k nakupu električnih avtomobilov.
Mikroelektrična vozila je enostavno promovirati, kar je v bistvu odvisno od teorije izračuna moči vozila. Nižja kot je skupna poraba energije, manj baterij je potrebnih in cenejša je cena vozila. Hkrati je to odvisno tudi od dvojne strukture porabe energije v moji državi, med mestom in podeželjem. V mestih tretjega, četrtega in petega reda je veliko povpraševanje po mini avtomobilih.
»Sodeč po močnih znižanjih cen domačih avtomobilov bodo mikroelektrična vozila bistvo cenovne vojne, ko se bodo avtomobilska podjetja končno soočila, in bodo bodalo, s katerim bo cenovna vojna vstopila v odločilno fazo,« je dejal Cao Guangping.
Luo Jianfu, prodajalec avtomobilov v Wenshanu v Yunnanu, mestu petega reda, se globoko zaveda priljubljenosti mikro električnih vozil. V njegovi trgovini so zelo priljubljeni modeli, kot so Wuling Hongguang miniEV, Changan Waxy Corn, Geely Red Panda in Chery QQ Ice Cream. Še posebej v času začetka šolskih sezon marca je povpraševanje potrošnikov, ki kupujejo tovrstne avtomobile za prevoz otrok v šolo in iz nje, zelo koncentrirano.
Luo Jianfu je povedal, da so stroški nakupa in uporabe mikro električnih vozil zelo nizki, priročni in cenovno dostopni. Poleg tega kakovost današnjih mikro električnih vozil sploh ni slabša. Doseg vožnje se je povečal s prvotnih 120 kilometrov na 200–300 kilometrov. Tudi konfiguracije se nenehno izboljšujejo. Na primer, Wuling Hongguang miniEV, njihov model Maca Long tretje generacije, je dosegel hitro polnjenje, hkrati pa ohranja nizko ceno.
Vendar je Luo Jianfu tudi odkrito dejal, da je trg mikroelektričnih vozil, ki se zdi neomejen, v resnici zelo koncentriran po blagovnih znamkah, njegova stopnja "obsega" pa ni nič manjša kot pri drugih tržnih segmentih. Modeli, ki jih podpirajo velike skupine, imajo močno in stabilno dobavno verigo in prodajno mrežo, kar jim olajša pridobivanje naklonjenosti potrošnikov. Vendar pa modeli, kot je Dongfeng Xiaohu, ne morejo najti tržnega ritma in lahko le tečejo z njim. Novi igralci, kot so Lingbao, Punk, Redding itd., "so že dolgo fotografirani na plaži".
Čas objave: 29. marec 2024