V zadnjem času so različne stranke doma in v tujini pozornost namenile vprašanjem, povezanim s proizvodnimi zmogljivostmi nove kitajske energetske industrije. V zvezi s tem moramo vztrajati pri tržnem in globalnem pogledu, začenši z ekonomskimi zakoni, ter nanje gledati objektivno in dialektično. V kontekstu gospodarske globalizacije je ključ do presoje o tem, ali obstajajo presežne proizvodne zmogljivosti na sorodnih področjih, odvisen od povpraševanja na svetovnem trgu in potenciala prihodnjega razvoja. Kitajski izvoz ...električna vozila, litijeve baterije, fotovoltaični izdelki itd. niso le obogatili svetovne ponudbe in ublažili svetovnega inflacijskega pritiska, temveč so tudi močno prispevali k globalnemu odzivu na podnebne spremembe ter zelenemu in nizkoogljičnemu prehodu. V zadnjem času bomo v tej rubriki še naprej objavljali vrsto komentarjev, da bi vsem stranem pomagali bolje razumeti razvojno stanje in trende nove energetske industrije.
Kitajska je leta 2023 izvozila 1,203 milijona vozil na nova energetska pogona, kar je 77,6 % več kot v prejšnjem letu. Izvozne destinacije zajemajo več kot 180 držav v Evropi, Aziji, Oceaniji, Ameriki, Afriki in drugih regijah. Kitajska vozila na nova energetska pogona so zelo priljubljena med potrošniki po vsem svetu in se v mnogih državah uvrščajo med najbolje prodajana vozila na trgih vozil na nova energetska pogona. To kaže na naraščajočo mednarodno konkurenčnost kitajske industrije vozil na nova energetska pogona in v celoti odraža primerjalne prednosti kitajske industrije.
Mednarodna konkurenčna prednost kitajske avtomobilske industrije z novimi viri energije izhaja iz več kot 70 let trdega dela in inovativnega razvoja ter ima koristi od celovite industrijske verige in sistema dobavne verige, prednosti velikega tržnega obsega in zadostne tržne konkurence.
Trdo delajte na svojih notranjih veščinah in si pridobite moč z kopičenjem.Če se ozremo na zgodovino razvoja kitajske avtomobilske industrije, se je gradnja prve tovarne avtomobilov v Changchunu začela leta 1953. Leta 1956 je s tekočega traku prve tovarne avtomobilov v Changchunu zapeljal prvi kitajski avtomobil doma proizveden. Leta 2009 je podjetje prvič postalo največji svetovni proizvajalec in prodajalec avtomobilov. Leta 2023 bosta proizvodnja in prodaja avtomobilov presegli 30 milijonov enot. Kitajska avtomobilska industrija je rasla iz nič, od majhne do velike in pogumno napreduje skozi vzpone in padce. Še posebej v zadnjih približno 10 letih je kitajska avtomobilska industrija aktivno izkoristila priložnosti elektrifikacije in inteligentne preobrazbe, pospešila prehod na vozila na novo energijo in dosegla odlične rezultate v industrijskem razvoju. Izjemni rezultati. Kitajska proizvodnja in prodaja vozil na novo energijo se že devet let zapored uvršča na prvo mesto na svetu. Več kot polovica svetovnih vozil na novo energijo se vozi na Kitajskem. Celotna tehnologija elektrifikacije je na vodilni svetovni ravni. Na področju novih tehnologij, kot so novo polnjenje, učinkovita vožnja in visokonapetostno polnjenje, je veliko prebojev. Kitajska je vodilna v svetu pri uporabi napredne tehnologije avtonomne vožnje.
Izboljšajte sistem in optimizirajte ekologijo.Kitajska je oblikovala popolnoma nov sistem industrije energetskih vozil, ki vključuje ne le proizvodnjo delov in dobavno mrežo za tradicionalna vozila, temveč tudi sistem dobave baterij, elektronskih krmilnikov, električnih pogonskih sistemov, elektronskih izdelkov in programske opreme za nova energetska vozila, pa tudi polnjenje in zamenjavo. Podporni sistemi, kot sta elektrika in recikliranje baterij. Kitajske namestitve baterij za nova energetska vozila predstavljajo več kot 60 % svetovnega števila. Šest podjetij za baterije, vključno s CATL in BYD, se je uvrstilo med deset najboljših svetovnih namestitev baterij; ključni materiali za baterije, kot so pozitivne elektrode, negativne elektrode, separatorji in elektroliti, predstavljajo več kot 70 % svetovnih pošiljk; podjetja za električne pogone in elektronsko krmiljenje, kot je Verdi Power, so vodilna na svetu po velikosti trga; številna podjetja za programsko in strojno opremo, ki razvijajo in proizvajajo vrhunske čipe in inteligentne vozne sisteme, so se povečala; Kitajska je zgradila skupno več kot 9 milijonov polnilne infrastrukture. Na Tajvanu je več kot 14.000 podjetij za recikliranje baterij, kar je po obsegu na prvem mestu na svetu.
Enakopravna konkurenca, inovacije in iteracije.Kitajski trg vozil na nova energijska goriva ima velik potencial za rast, zadostno konkurenco na trgu in visoko sprejemanje novih tehnologij s strani potrošnikov, kar zagotavlja dobro tržno okolje za nenehno nadgradnjo elektrifikacije vozil na nova energijska goriva in inteligentne tehnologije ter nenehno izboljševanje konkurenčnosti izdelkov. Leta 2023 bo proizvodnja in prodaja vozil na nova energijska goriva na Kitajskem znašala 9,587 milijona oziroma 9,495 milijona enot, kar je 35,8 % oziroma 37,9 % povečanje. Stopnja penetracije prodaje bo dosegla 31,6 %, kar predstavlja več kot 60 % svetovne prodaje; vozila na nova energijska goriva, proizvedena v moji državi, so na domačem trgu. Prodanih je bilo približno 8,3 milijona vozil, kar predstavlja več kot 85 %. Kitajska je največji in najbolj odprt avtomobilski trg na svetu. Multinacionalna avtomobilska podjetja in lokalna kitajska avtomobilska podjetja konkurirajo na kitajskem trgu na isti ravni, pošteno in polno konkurirajo ter spodbujajo hitre in učinkovite iterativne nadgradnje tehnologije izdelkov. Hkrati kitajski potrošniki zelo cenijo in povprašujejo po elektrifikaciji in inteligentni tehnologiji. Podatki ankete Nacionalnega informacijskega centra kažejo, da 49,5 % potrošnikov vozil na nova energijska vozila pri nakupu avtomobila najbolj skrbi elektrifikacija, kot so doseg, značilnosti baterije in čas polnjenja. Zmogljivost: 90,7 % potrošnikov vozil na nova energijska vozila je dejalo, da so inteligentne funkcije, kot sta internet vozil in pametna vožnja, dejavniki pri nakupu avtomobila.
Čas objave: 18. junij 2024