V zadnjem času so različne stranke doma in v tujini pozorne na vprašanja, povezane s proizvodno zmogljivostjo nove kitajske energetske industrije. V zvezi s tem moramo vztrajati pri prevzemu tržne perspektive in globalne perspektive, ki se začnejo iz gospodarskih zakonov, in nanjo gledamo objektivno in dialektično. V okviru ekonomske globalizacije je ključ do presoje, ali je na povezanih področjih presežna proizvodna zmogljivost odvisna od povpraševanja po svetovnem trgu in prihodnjega razvojnega potenciala. Kitajski izvozelektrična vozila, litijeve baterije, fotovoltaični izdelki itd. niso samo obogatili globalne oskrbe in ublažili globalni inflacijski pritisk, ampak so tudi prispevali k globalnemu odzivanju na podnebne spremembe in zeleno in nizkoogljično preoblikovanje. V zadnjem času bomo skozi ta stolpec še naprej potiskali vrsto komentarjev, da bi vsem strankam pomagali bolje razumeti razvojni status in trende nove energetske industrije.
Leta 2023 je Kitajska izvozila 1,203 milijona novih energetskih vozil, kar je 77,6% v primerjavi s preteklim letom. Države izvoznih namembnih držav zajemajo več kot 180 držav v Evropi, Aziji, Oceaniji, Ameriki, Afriki in drugih regijah. Kitajska povsem nova energetska vozila potrošniki po vsem svetu globoko ljubijo in se uvrščajo med največjo prodajo na novih trgih energetskih vozil v mnogih državah. To kaže na vse večjo mednarodno konkurenčnost nove kitajske industrije energetskih vozil in v celoti odraža primerjalne prednosti kitajske industrije.
Mednarodna konkurenčna prednost kitajske nove energetske avtomobilske industrije izhaja iz več kot 70 let trdega dela in inovativnega razvoja ter koristi od celotnega sistema industrijske verige in dobavne verige, velikih prednosti tržne lestvice in zadostne tržne konkurence.
Trdo delajte na svojih notranjih spretnostih in pridobite moč s kopičenjem.Če pogledamo na razvojno zgodovino kitajske avtomobilske industrije, je prvi avtomobilski obrat za proizvodnjo avtomobilov začel gradnjo v Changchunu leta 1953. Leta 1956 je prvi Kitajski avtomobil, ki je bil odpeljan z montažne linije v prvem avtomobilskem proizvodnem obratu Changchun. Leta 2009 je prvič postal največji avtomobilski proizvajalec in prodajalec na svetu. Leta 2023 bosta avtomobilska proizvodnja in prodaja presegala 30 milijonov enot. Kitajska avtomobilska industrija je zrasla iz nič, zrasla iz majhnih do velikih in se je pogumno premikala naprej skozi vzpone in padce. Še posebej v zadnjih 10 letih je kitajska avtomobilska industrija aktivno prevzela priložnosti elektrifikacije in inteligentne preobrazbe, pospešila njegovo preobrazbo v nova energetska vozila in dosegla velike rezultate v industrijskem razvoju. Izjemni rezultati. Kitajska nova proizvodnja in prodaja energetskih vozil se že devet let zapored uvrščata na prvo mesto na svetu. Na Kitajskem vozi več kot polovica novih energetskih vozil na svetu. Skupna tehnologija elektrifikacije je na vodilni ravni na svetu. V novih tehnologijah, kot so novo polnjenje, učinkovita vožnja in visokonapetostno polnjenje, je veliko prebojev. Kitajska, ki vodi svet pri uporabi napredne tehnologije avtonomne vožnje.
Izboljšati sistem in optimizirati ekologijo.Kitajska je oblikovala popoln nov sistem industrije energetskih vozil, vključno z ne samo mrežo proizvodnje in oskrbe delov tradicionalnih vozil, temveč tudi oskrbovalni sistem baterij, elektronskih krmilnikov, električnih pogonskih sistemov, elektronskih izdelkov in programske opreme za nova energetska vozila, pa tudi polnjenje in zamenjavo. Podporni sistemi, kot so recikliranje električne energije in baterije. Nove kitajske instalacije baterij za energijo energije predstavljajo več kot 60% celotnega sveta. Šest podjetij za napajanje, vključno s CATL in BYD, je v Global Power Battery Instalation vstopilo v prvo deseterico; Ključni materiali za napajalne baterije, kot so pozitivne elektrode, negativne elektrode, ločevalci in elektroliti globalne pošiljke predstavljajo več kot 70%; Električni pogon in elektronska krmilna podjetja, kot je Verdi Power, vodijo svet v velikosti trga; Zrasla so številna programska in strojna podjetja, ki razvijajo in izdelujejo in izdelujejo čipe višjega cenovnega razreda in inteligentne vozne sisteme; Kitajska je v Tajvanu zgradila več kot 9 milijonov polnilnih infrastrukture. V Tajvanu je več kot 14.000 podjetij za recikliranje baterij, ki se uvrščajo na prvo mesto na svetu.
Enaka konkurenca, inovacije in iteracija.Kitajski novi trg energetskih vozil ima velik potencial in rastni potencial, zadostno tržno konkurenco ter visoko sprejemanje novih tehnologij potrošnikov, kar zagotavlja dobro tržno okolje za nenehno nadgradnjo novega elektrifikacije energetskih vozil in inteligentne tehnologije ter nenehnega izboljšanja konkurenčnosti izdelkov. Leta 2023 bo nova kitajska proizvodnja in prodaja energetskih vozil znašala 9,587 milijona in 9,495 milijona enot, kar je 35,8% in 37,9%. Stopnja penetracije prodaje bo dosegla 31,6%, kar predstavlja več kot 60% svetovne prodaje; Nova energetska vozila, proizvedena v moji državi, so na domačem trgu približno 8,3 milijona vozil prodanih, kar predstavlja več kot 85%. Kitajska je največji avtomobilski trg na svetu in najbolj odprt avtomobilski trg na svetu. Večnacionalna avtomobilska podjetja in lokalna kitajska avtomobilska podjetja tekmujejo na isti stopnji na kitajskem trgu, tekmujejo pošteno in v celoti in spodbujajo hitre in učinkovite iterativne nadgradnje tehnologije izdelkov. Kitajski potrošniki imajo hkrati visoko priznanje in povpraševanje po elektrifikaciji in inteligentni tehnologiji. Podatki raziskave iz Nacionalnega informacijskega centra kažejo, da je 49,5% novih potrošnikov energetskih vozil najbolj zaskrbljeno zaradi elektrifikacije, kot so razpon križarjenja, značilnosti baterije in čas polnjenja pri nakupu avtomobila. Učinkovitost je 90,7% novih potrošnikov energetskih vozil povedalo, da so inteligentne funkcije, kot so internet vozil in pametna vožnja, dejavniki pri nakupu avtomobila.
Čas objave: junij-18-2024