Nedavno so različne strani doma in v tujini posvetile pozornost vprašanjem, povezanim s proizvodno zmogljivostjo nove kitajske energetske industrije.V zvezi s tem moramo vztrajati na tržni perspektivi in globalni perspektivi, izhajajoč iz ekonomskih zakonitosti, ter na to gledati objektivno in dialektično.V kontekstu gospodarske globalizacije je ključ do presoje, ali obstajajo presežne proizvodne zmogljivosti na povezanih področjih, odvisen od povpraševanja svetovnega trga in prihodnjega razvojnega potenciala.Kitajski izvozelektrična vozila, litijeve baterije, fotonapetostni izdelki itd. niso samo obogatili svetovne ponudbe in ublažili globalnega inflacijskega pritiska, ampak so tudi veliko prispevali k globalnemu odzivu na podnebne spremembe ter zeleni in nizkoogljični transformaciji.Pred kratkim bomo v tem stolpcu nadaljevali z nizom komentarjev, da bi vsem stranem pomagali bolje razumeti stanje razvoja in trende nove energetske industrije.
Leta 2023 je Kitajska izvozila 1,203 milijona novih energetskih vozil, kar je 77,6 % več kot prejšnje leto.Izvozne ciljne države pokrivajo več kot 180 držav v Evropi, Aziji, Oceaniji, Ameriki, Afriki in drugih regijah.Kitajska popolnoma nova energetska vozila imajo zelo radi potrošniki po vsem svetu in se uvrščajo med najbolj prodajana na trgih novih energijskih vozil v mnogih državah.To dokazuje vse večjo mednarodno konkurenčnost kitajske industrije novih energetskih vozil in v celoti odraža primerjalne prednosti kitajske industrije.
Mednarodna konkurenčna prednost kitajske nove energetske avtomobilske industrije izhaja iz več kot 70 let trdega dela in inovativnega razvoja ter ima koristi od celotne industrijske verige in sistema dobavne verige, prednosti velikega tržnega obsega in zadostne tržne konkurence.
Trdo delajte na svojih notranjih veščinah in pridobite moč s kopičenjem.Če se ozremo nazaj na zgodovino razvoja kitajske avtomobilske industrije, so prvo tovarno za proizvodnjo avtomobilov začeli graditi v Changchunu leta 1953. Leta 1956 je s tekočega traku v prvi tovarni za proizvodnjo avtomobilov v Changchunu zapeljal prvi avto domače proizvodnje na Kitajskem.Leta 2009 je prvič postal največji proizvajalec in prodajalec avtomobilov na svetu.Leta 2023 bo proizvodnja in prodaja avtomobilov presegla 30 milijonov enot.Kitajska avtomobilska industrija je zrasla iz nič, zrasla iz majhne v veliko in se pogumno premikala naprej skozi vzpone in padce.Zlasti v zadnjih 10 letih je kitajska avtomobilska industrija dejavno izkoristila priložnosti elektrifikacije in inteligentne preobrazbe, pospešila svojo preobrazbo v nova energetska vozila in dosegla odlične rezultate v industrijskem razvoju.Izjemni rezultati.Kitajska proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil je že devet let zapored na prvem mestu na svetu.Več kot polovica novih vozil na energijo na svetu se vozi na Kitajskem.Celotna tehnologija elektrifikacije je na vodilni svetovni ravni.Obstaja veliko prebojev v novih tehnologijah, kot so novo polnjenje, učinkovita vožnja in visokonapetostno polnjenje.Kitajska Vodilna v svetu pri uporabi napredne tehnologije avtonomne vožnje.
Izboljšajte sistem in optimizirajte ekologijo.Kitajska je oblikovala popoln nov sistem industrije energetskih vozil, ki vključuje ne le proizvodnjo delov in dobavno mrežo tradicionalnih vozil, ampak tudi sistem dobave baterij, elektronskih krmilnikov, električnih pogonskih sistemov, elektronskih izdelkov in programske opreme za nova energijska vozila, kot tudi kot polnjenje in zamenjava.Podporni sistemi, kot sta elektrika in recikliranje baterij.Kitajska nova energetska baterijska instalacija vozil predstavlja več kot 60 % vseh svetovnih naprav.Šest podjetij za električne baterije, vključno s CATL in BYD, se je uvrstilo med deset najboljših v globalnih namestitvah električnih baterij;ključni materiali za električne baterije, kot so pozitivne elektrode, negativne elektrode, separatorji in elektroliti. Globalne pošiljke predstavljajo več kot 70 %;podjetja za električni pogon in elektronsko krmiljenje, kot je Verdi Power, so vodilna v svetu po velikosti trga;zraslo je število podjetij s programsko in strojno opremo, ki razvijajo in izdelujejo vrhunske čipe in inteligentne vozne sisteme;Kitajska je skupaj zgradila več kot 9 milijonov polnilnih infrastruktur. V Tajvanu je več kot 14.000 podjetij za recikliranje električnih baterij, ki so po obsegu na prvem mestu na svetu.
Enakopravna konkurenca, inovativnost in ponavljanje.Kitajski trg novih energetskih vozil ima velik obseg in potencial rasti, zadostno tržno konkurenco in visoko sprejemanje novih tehnologij pri potrošnikih, kar zagotavlja dobro tržno okolje za stalno nadgradnjo elektrifikacije novih energetskih vozil in inteligentne tehnologije ter nenehno izboljševanje konkurenčnosti izdelkov.Leta 2023 bo proizvodnja in prodaja novih energetskih vozil na Kitajskem znašala 9,587 milijona oziroma 9,495 milijona enot, kar je 35,8 % oziroma 37,9 % povečanje.Stopnja prodora prodaje bo dosegla 31,6 %, kar bo predstavljalo več kot 60 % svetovne prodaje;nova energetska vozila, proizvedena v moji državi, so na domačem trgu. Prodanih je bilo približno 8,3 milijona vozil, kar predstavlja več kot 85 %.Kitajska je največji avtomobilski trg na svetu in najbolj odprt avtomobilski trg na svetu.Multinacionalna avtomobilska podjetja in lokalna kitajska avtomobilska podjetja tekmujejo na istem odru na kitajskem trgu, tekmujejo pošteno in v celoti ter spodbujajo hitre in učinkovite ponavljajoče se nadgradnje tehnologije izdelkov.Hkrati imajo kitajski potrošniki visoko prepoznavnost in povpraševanje po elektrifikaciji in inteligentni tehnologiji.Podatki raziskave Nacionalnega informacijskega centra kažejo, da 49,5 % potrošnikov novih vozil na energijo pri nakupu avtomobila najbolj skrbi elektrifikacija, kot so doseg, lastnosti baterije in čas polnjenja.Zmogljivost, 90,7 % potrošnikov novih energetskih vozil je dejalo, da so inteligentne funkcije, kot sta internet vozil in pametna vožnja, dejavniki pri nakupu avtomobila.
Čas objave: 18. junij 2024