7. januar, Nano01Uradno uvrščen na seznam, prvi komplet desetih formalnih vlog v industriji. Ta komplet Mher E "Deset v enem" super fuzijske visokotlačne krmilne enote je integriran z MCU, DDC, PDU, OBC, VCU, BMS, TMCU, PTC, kar pomaga sistemu doseči majhnost in nizko težo. Novembra 2023 je oddelek za elektronski nadzor Zhixin Technology uradno množično proizvedel prvi 10-v-enem elektronski krmilni izdelek S3, kar je pomenilo trden korak pri integraciji virov, konstrukcije sistema in proizvodnih zmogljivosti ter dokončanje najpomembnejšega dela sestavljanke za celotno paleto izdelkov Zhixin Technology.
Zakaj se ta podjetja odločajo za združevanje? Integracija električnih pogonskih sistemov je šla skozi najpreprostejšo strukturno integracijo in se razvija v globljo integracijo. Danes je tri v enem postal mainstream, mnogi v enem pa so zacveteli in postali neizpodbiten trend. Trenutno industrija opazuje in razmišlja o tem, katera podjetja promovirajo vse-v-enem, kakšen vpliv na stroške ali zmogljivost lahko prinese vse-v-enem in kateri modeli ga prvi uporabljajo? V dobi neonxEVA Na forumu so BYD, Changan, GAC AEON in drugi proizvajalci originalne opreme napovedali, da uporabljajo ali bodo kmalu množično proizvajali vse-v-enem električni pogon, dobavitelji Zhixin Technology, Huawei in WimmersEOD pa so predstavili razvojne ali usklajevalne procese vse-v-enem. Ti glavni akterji v avtomobilski industriji novih energetskih virov podajajo svoje odgovore na zgornja vprašanja s praktičnimi primeri. BYD je bil prvi, ki je predstavil Dolphin, ki temelji na platformi osem-v-enem. Električni pogon tri v enem, polnjenje in distribucija tri v enem, kot tudi modul VCU, BMS, s fizično integracijo in združevanjem različnih elektronskih podvezij krmilnika in ustreznim zlitjem programskega algoritma tvorijo osem sklopov v enem. Integracija vse v enem lahko prihrani nekaj induktivnosti, kondenzatorja in priključnega snopa, deli čipe, doseže souporabo in izkoriščanje virov, zmanjša stroške in močno izboljša moč polnjenja. Po mnenju podjetja Deep Blue Automobile lahko sklop električnega pogona vse v enem z integracijo električnega pogona in napajanja, VCU, BMS, TMS itd. doseže zmanjšanje teže električnega pogona, zmanjšanje prostornine, zmanjšanje stroškov in izboljšanje zmogljivosti. Z globoko integracijo sistema električnega pogona je platforma električnega pogona Changan superset dosegla izjemno nizko Z-zasnovo, kar prinaša super učinkovitost.
Huawei digital energy je poudaril, da je namen integracije poenostavitev razvojnega cikla gostiteljske tovarne, zmanjšanje stroškov razvoja in izboljšanje vozne izkušnje. S prvo fuzijo čipov, fuzijo moči, fuzijo funkcij in fuzijo nadzora domen se je število BOM zmanjšalo za 40 %, število čipov pa za 60 %. Modul domene moči omogoča avtomobilskim podjetjem preprosto integracijo domene moči, preprosto preverjanje, preprost razvoj in 30-odstotno povečanje učinkovitosti razvoja. Hkrati modul domene moči hiperfuzije naredi sprednjo postavitev kabine bolj jedrnato, omogoča nastavitev sprednjega rezervnega prostora in sprosti več notranjega prostora, izboljša udobje vožnje uporabnikov ter prostor in izkušnjo avtomobila razreda B prenese na čisti tramvaj razreda A. Z integracijo zgoraj omenjenih rešitev in idej večine proizvajalcev originalne opreme in dobaviteljev električnih pogonov sistem več v enem po eni strani združuje OBC / DCDC / PDU / VCU / BMS in druge komponente zunaj motorja, električnega krmiljenja in reduktorja, si deli ohišje kablov in druge dele, združuje elektronska vezja in programske algoritme za doseganje cilja zmanjšanja stroškov in povečanja učinkovitosti ter dosega zmanjšanje stroškov BOM. Po drugi strani pa lahko z vidika upravljanja dobavne verige proizvajalcev originalne opreme sistem več v enem poenostavi razvojni cikel proizvajalcev originalne opreme in zmanjša stroške razvoja. Zlasti proizvajalci originalne opreme za majhna električna vozila imajo višje stroške upravljanja za več dobaviteljev, zmanjšujejo število dobaviteljev komponent in izbirajo bolj integriran električni pogonski sistem, kar lahko poenostavi upravljanje, da dosežejo cilj zmanjšanja obratovalnih stroškov in učinkovitega upravljanja. Majhna vozila se ne ustavljajo več. Na podlagi podatkov o novih vozilih z energetskimi viri v zadnjih štirih letih je NE Times ugotovil, da se je delež treh vozil v enem od leta 2020 do prvih 11 mesecev leta 2023 povečal s 55,6 % na 66,5 %. Drug hitro rastoči tržni delež predstavljajo vozila vse v enem, ki so v štirih letih zrasla z majhnih 0,5 % na zanemarljivih 19,1 %. Povečanje nameščene zmogljivosti večnamenskih električnih pogonskih sistemov je preseglo povečanje celotnega sistema, pozornost sistema pa se iz dneva v dan povečuje. Številni proizvajalci originalne opreme raziskujejo uporabo večnamenskih sistemov v stroškovno učinkovitih novih vozilih z energetskimi viri prek lastnih dobavnih verig ali v sodelovanju s tretjimi dobavitelji.
Modeli, ki se uporabljajo v večnamenskih vozilih, in vodilna podjetja, ki stojijo za njimi, so po skrbni analizi pokazali naslednje značilnosti: Električna vozila razreda A0 in A podjetij Jianghuai, Ruilan in BYD so prva, ki so sestavljena v enem. Zaradi nenehnega upada in upadanja ponudbe potovalnih vozil so mala in srednje velika električna vozila razreda 2C bolj občutljiva na stroške. Zaradi tega se je proizvajalec originalne opreme odločil za večnamensko vozilo, ki dodatno prihrani kabelske snope in težo ter ima stroškovne prednosti. Deep Blue, Seal, Buick, Look Up in druga električna vozila razreda B in višje se je delež uporabe večnamenskih vozil v primerjavi z letom 2022 znatno povečal. To je OEM, ki temelji na upoštevanju stroškov in miniaturizacije pri povzetku izkušenj z uporabo krmilnikov domene napajanja. Razmerje med samorazvitimi in samoizdelanimi večnamenskimi vozili OEM je 93,1 %. BYD, Deep Blue Auto, BAIC new energy resources, SAIC itd. Delež rešitev »vse v enem«, ki jih ponujajo tretje osebe, je znašal 6,9 %, kar predstavlja rešitve »več v enem«, ki jih ponujajo podjetja, kot so Embol, LG in Huawei Digital Energy. Osemvni električni pogonski sistem, ki ga proizvaja LG, je sistem »vse v enem«, ki ga je razvil SGM. Prva značilnost odraža dejstvo, da zmanjšanje stroškov vozil zahteva oblikovanje programa »več v enem«, zato so gostiteljsko tovarno pozvali, naj sprejme, uporabi in promovira »več v enem«. To je priložnost za hitro rast tržnega deleža večv enem. Druga značilnost odraža izjemno velik obseg trga. Stroškovna prednost sistema »vse v enem« je dovolj, da privabi vrhunska električna vozila. Ima 3 izzive za zunanje dobavitelje. Ker mora sistem »vse v enem« usklajevati več sistemov, kot so električni pogon, upravljanje baterij, polnjenje in distribucija z vidika vozila, je proizvajalec originalne opreme bolj primeren za napredne rešitve »vse v enem«. Vendar pa bodo stroškovno usmerjena mala in srednje velika električna vozila z vidika zmanjšanja stroškov BOM in stroškov upravljanja bolj verjetno zagotovila rešitve pakiranja tretjih oseb. Zato bo prihodnja promocija vse v enem usmerjena k strankam, stroškovno usmerjena, razvita s strani proizvajalcev originalne opreme, omejen trg dobaviteljev tretjih oseb in še več za mala in srednje velika proizvajalce originalne opreme.
Čas objave: 1. februar 2024