V času, ko si ruski avtomobilski trg opomore, je rusko ministrstvo za industrijo in trgovino uvedlo zvišanje davkov: od 1. avgusta bodo vsi avtomobili, izvoženi v Rusijo, imeli povečan davek na razrez ...
Po odhodu ameriških in evropskih avtomobilskih znamk so leta 2022 v Rusijo prišle kitajske znamke, njen šibki avtomobilski trg pa si je hitro opomogel, saj je bilo v prvi polovici leta 2023 v Rusiji prodanih 428.300 novih avtomobilov.
Predsednik Sveta ruskih proizvajalcev avtomobilov Aleksej Kalicev je navdušeno izjavil: »Prodaja novih avtomobilov v Rusiji bo upajmo do konca leta presegla milijon.« Vendar se zdi, da obstajajo nekatere spremenljivke, saj je ravno v času okrevanja ruskega avtomobilskega trga rusko ministrstvo za industrijo in trgovino uvedlo politiko zvišanja davkov: zvišalo je davek na razrez uvoženih avtomobilov.
Od 1. avgusta se bo za vse avtomobile, izvožene v Rusijo, zvišal davek na razrez, v skladu s posebnim programom: koeficient za osebne avtomobile se bo povečal za 1,7–3,7-krat, koeficient za lahka gospodarska vozila za 2,5–3,4-krat, koeficient za tovornjake pa za 1,7-krat.
Od takrat se je le en "davek na razrez" za kitajske avtomobile, ki vstopajo v Rusijo, zvišal s 178.000 rubljev na avtomobil na 300.000 rubljev na avtomobil (torej s približno 14.000 juanov na avtomobil na 28.000 juanov na avtomobil).
Pojasnilo: Trenutno se za kitajske avtomobile, izvožene v Rusijo, plačujejo predvsem: carina, davek na potrošnjo, 20 % DDV (skupni znesek obratne pristaniške cene + carinske pristojbine + davek na potrošnjo, pomnožen z 20 %), carinske pristojbine in davek na odpadne materiale. Prej za električna vozila ni veljala "carina", vendar je Rusija od leta 2022 to politiko ukinila in zdaj za električna vozila zaračunava 15 % carino.
Davek na konec življenjske dobe, običajno imenovan okoljska pristojbina, ki temelji na emisijskih standardih motorja. Po podatkih Chat Car Zone je Rusija ta davek od leta 2012 do 2021 zvišala že četrtič, tokrat pa bo to že petič.
Vjačeslav Žigalov, podpredsednik in izvršni direktor Ruskega združenja avtomobilskih trgovcev (ROAD), je v odgovoru dejal, da je bila to slaba odločitev in da bo zvišanje davka na uvožene avtomobile, ki so v Rusiji že tako imeli veliko vrzel v ponudbi, še dodatno omejilo uvoz in zadalo usoden udarec ruskemu avtomobilskemu trgu, ki se še zdaleč ne bo vrnil na normalno raven.
Jefim Rozgin, urednik ruske spletne strani AutoWatch, je povedal, da so uradniki ministrstva za industrijo in trgovino močno zvišali davek na razrez vozil z zelo jasnim namenom – da bi ustavili pritok "kitajskih avtomobilov" v Rusijo, ki se zgrinjajo v državo in v bistvu ubijajo lokalno avtomobilsko industrijo, ki jo podpira vlada. Vlada sicer podpira lokalno avtomobilsko industrijo. Vendar izgovor ni ravno prepričljiv.
Čas objave: 24. julij 2023