V času, ko je ruski avtomobilski trg v obdobju okrevanja, je rusko ministrstvo za industrijo in trgovino uvedlo dvig davka: od 1. avgusta bodo imeli vsi avtomobili, izvoženi v Rusijo, povečan davek na razrez ...
Po odhodu ameriških in evropskih avtomobilskih znamk so kitajske znamke leta 2022 prispele v Rusijo in njen bolan avtomobilski trg si je hitro opomogel, s 428.300 prodanimi novimi avtomobili v Rusiji v prvi polovici leta 2023.
Predsednik ruskega sveta proizvajalcev avtomobilov Aleksej Kalitsev je navdušeno izjavil: "Upamo, da bo prodaja novih avtomobilov v Rusiji do konca leta presegla mejo enega milijona."Vendar se zdi, da obstajajo nekatere spremenljivke, ravno ko je ruski avtomobilski trg v obdobju okrevanja, je rusko ministrstvo za industrijo in trgovino uvedlo politiko zvišanja davkov: povečati davek na razrez uvoženih avtomobilov.
Od 1. avgusta bodo vsi avtomobili, izvoženi v Rusijo, zvišali davek na razrez, posebni program: koeficient osebnih vozil se je povečal za 1,7-3,7-krat, koeficient lahkih gospodarskih vozil se je povečal za 2,5-3,4-krat, koeficient tovornjakov se je povečal za 1,7-krat. .
Od takrat se je samo en "davek na razrez" za kitajske avtomobile, ki vstopajo v Rusijo, dvignil s 178.000 rubljev na avto na 300.000 rubljev na avto (tj. s približno 14.000 juanov na avto na 28.000 juanov na avto).
Pojasnilo: Kitajski avtomobili, izvoženi v Rusijo, trenutno večinoma plačujejo: carino, davek na potrošnjo, 20 % DDV (skupni znesek povratne pristaniške cene + pristojbine za carinjenje + davek na potrošnjo, pomnožen z 20 %), pristojbine za carinjenje in davek na ostanke. .Prej za električna vozila ni veljala "carina", od leta 2022 pa je Rusija to politiko opustila in zdaj za električna vozila zaračunava 15-odstotno carino.
Davek ob koncu življenjske dobe, običajno imenovan kot pristojbina za varstvo okolja, ki temelji na emisijskih standardih motorja.Po podatkih Chat Car Zone je Rusija od leta 2012 do leta 2021 že četrtič zvišala ta davek, tokrat pa bo že petič.
Vyacheslav Zhigalov, podpredsednik in izvršni direktor Ruskega združenja avtomobilskih trgovcev (ROAD), je v odgovoru dejal, da je bila odločitev slaba in da je zvišanje davka na uvožene avtomobile, ki že imajo veliko vrzel v ponudbi v Rusiji, bi dodatno omejil uvoz in zadal usoden udarec ruskemu avtomobilskemu trgu, ki še zdaleč ni na normalni ravni.
Jefim Rozgin, urednik ruskega spletnega mesta AutoWatch, je dejal, da so uradniki na ministrstvu za industrijo in trgovino močno zvišali davek na razrez z zelo jasnim namenom – zaustaviti dotok "kitajskih avtomobilov" v Rusijo, ki se zlivajo v državo in v bistvu ubija lokalno avtomobilsko industrijo, ki jo podpira vlada.Vlada podpira lokalno avtomobilsko industrijo.Toda izgovor je težko prepričljiv.
Čas objave: 24. julij 2023