V času, ko je ruski avtomobilski trg v obdobju okrevanja, je rusko ministrstvo za industrijo in trgovino uvedlo povišanje davkov: od 1. avgusta bodo vsi avtomobili, izvoženi v Rusijo, povečali davek na odstranjevanje ...
Po odhodu ameriških in evropskih avtomobilskih blagovnih znamk so v Rusijo leta 2022 prispele kitajske blagovne znamke, njen bočni avtomobil pa se je hitro okreval, v prvi polovici leta 2023 pa je v Rusiji 428.300 prodaje novih avtomobilov v Rusiji.
Predsednik sveta ruskih avtomobilskih proizvajalcev Alekseja Kalitseva je navdušeno izjavil: "Nova prodaja avtomobilov v Rusiji bo upala, da bo do konca leta presegla milijon znamk." Vendar se zdi, da obstaja nekaj spremenljivk, ravno takrat, ko je ruski avtomobilski trg v obdobju izterjave, je rusko ministrstvo za industrijo in trgovino uvedlo politiko povišanja davkov: povečati odpravni davek na uvožene avtomobile.
Od 1. avgusta bodo vsi avtomobili, izvoženi v Rusijo, zvišali davek na odpravo, poseben program: koeficient osebnih avtomobilov se je povečal za 1,7-3,7-krat, koeficient lahkih gospodarskih vozil pa se je povečal za 2,5-3,4-krat, koeficient tovornjakov se je povečal za 1,7-krat.
Od takrat se je le en "odplakljiv davek" za kitajske avtomobile, ki vstopajo v Rusijo, zbrali s 178.000 rubljev na avto na 300.000 rubljev na avtomobil (tj. Od približno 14.000 juanov na avto do 28.000 juanov na avtomobil).
Pojasnilo: Trenutno so kitajski avtomobili izvoženi v Rusijo predvsem plačilo: carinski davek, davek na potrošnjo, 20% DDV (skupni znesek povratne cene vrat + pristojbine za carinsko dovoljenje + davek na potrošnjo, pomnoženo z 20%), pristojbine za carinsko odobritev in davek na odpadke. Prej za električna vozila niso bila podvržena "carinskim delom", toda od leta 2022 je Rusija ustavila to politiko in zdaj zaračuna 15% carine na električnih vozilih.
Davek na koncu življenja, ki ga običajno imenujejo pristojbina za varstvo okolja, ki temelji na emisijskih standardih motorja. Po poročanju Chat Car Zone je Rusija od leta 2012 do leta 2021 dvignila ta davek že četrtič, in to bo že peto mesto.
Vyacheslav Zhigalov, podpredsednik in izvršni direktor Ruskega združenja avtomobilskih trgovcev (Road), je v odgovor dejal, da gre za slabo odločitev in da bo povečanje davka na uvožene avtomobile, ki so že imeli velik razkorak v Rusiji, še naprej omejili uvoz in usodno udaril na trg ruskih avtomobilov, ki se daleč od vrnitve na normalne ravni.
Yefim Rozgin, urednik ruskega spletnega mesta Autowatch, je dejal, da so uradniki na ministrstvu za industrijo in trgovino močno povečali odpravni davek za zelo jasen namen - ustaviti priliv "kitajskih avtomobilov" v Rusijo, ki se vlijejo v državo in v bistvu ubijajo lokalno avtomobilsko industrijo, ki jo podpira vlada. Vlada podpira lokalno avtomobilsko industrijo. Toda izgovor je težko prepričljiv.
Čas objave: julij-24-2023