Priložnosti na svetovnem trgu
V zadnjih letih,Kitajsko novo energetsko voziloIndustrija je hitro rasla in postala največji svetovni trg električnih vozil. Po podatkih Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov je Kitajska leta 2022 prodala 6,8 milijona vozil na nova energijska pogonska sila, kar predstavlja skoraj 60 % svetovnega trga. Z globalnim poudarkom na varstvu okolja in trajnostnem razvoju je vse več držav in regij začelo spodbujati popularizacijo električnih vozil, kar zagotavlja širok tržni prostor za izvoz kitajskih vozil na nova energijska pogonska sila.
Kitajski proizvajalci vozil na nove vire energije, kot soBYD, NIOinXpeng,so se s svojimi tehnološkimi inovacijami in stroškovnimi prednostmi postopoma uveljavili na mednarodnem trgu. Zlasti na evropskem in jugovzhodnoazijskem trgu so električna vozila kitajskih blagovnih znamk priljubljena med potrošniki zaradi visoke stroškovne učinkovitosti in dolgega dosega. Poleg tega podporne politike kitajske vlade za vozila na nove vire energije, kot so subvencije in davčne spodbude, zagotavljajo tudi močna jamstva za internacionalizacijo podjetij.
Izzivi, ki jih predstavljajo tarifne politike
Vendar pa so se s povečevanjem kitajskega izvoza vozil na nova energijska goriva začele pojavljati izzivi zaradi tarifnih politik na mednarodnem trgu za kitajska podjetja. Ameriška vlada je nedavno uvedla tarife v višini do 25 % na električna vozila in njihove sestavne dele, izdelane na Kitajskem, kar je številne kitajske proizvajalce vozil na nova energijska goriva spravilo pod ogromen stroškovni pritisk. Vzemimo za primer Teslo. Čeprav se je na kitajskem trgu dobro odrezala, so tarife vplivale na njeno konkurenčnost na ameriškem trgu.
Poleg tega evropski trg postopoma zaostruje svojo regulativno politiko glede kitajskih vozil na novo energijo, nekatere države pa so začele izvajati protidampinške preiskave glede kitajskih električnih vozil. Zaradi teh sprememb politik se je izvoz kitajskih vozil na novo energijo soočil z negotovostjo, podjetja pa morajo ponovno oceniti svoje mednarodne tržne strategije.
Iskanje novih rešitev in strategij spoprijemanja
Zaradi vse bolj zaostrenega mednarodnega trgovinskega okolja so kitajski proizvajalci vozil na nova energijska goriva začeli aktivno iskati strategije za spopadanje s tem. Po eni strani so podjetja povečala naložbe v raziskave in razvoj ter si prizadevala izboljšati tehnično vsebino in dodano vrednost svojih izdelkov, da bi povečala svojo konkurenčnost na mednarodnem trgu. Po drugi strani pa so številna podjetja začela raziskovati raznolike tržne postavitve in aktivno raziskovati trge v vzponu, kot sta Jugovzhodna Azija in Južna Amerika, da bi zmanjšala svojo odvisnost od enotnega trga.
BYD je na primer napovedal načrte za izgradnjo proizvodne baze v Braziliji leta 2023, da bi bolje zadostil potrebam lokalnega trga. Ta poteza ne bo le znižala stroškov tarif, temveč bo tudi povečala lokalno prepoznavnost in vpliv blagovne znamke. Poleg tega se NIO aktivno uvaja tudi na evropski trg in načrtuje vzpostavitev prodajnih in servisnih mrež na Norveškem, v Nemčiji in drugih državah, da bi okrepil svoj prodor na trg.
Na splošno se pričakuje, da bodo kitajska podjetja s tehnološkimi inovacijami in strategijami diverzifikacije trga, čeprav se kitajski izvoz vozil na nova energetska goriva sooča z izzivi na področju tarifne politike in nadzora trga, zavzela večji delež svetovnega trga vozil na nova energetska goriva. Ker svetovno povpraševanje po električnih vozilih še naprej narašča, ostaja prihodnost kitajske industrije vozil na nova energetska goriva obetavna.
E-pošta:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Čas objave: 12. maj 2025