Razcvet svetovnega trga: vzpon vozil na novo energijo na Kitajskem
V zadnjih letih je uspešnost kitajskihvozila na novo energijovSvetovni trg je bil neverjeten, zlasti v jugovzhodni Aziji, Evropi in Južni Ameriki, kjer so potrošniki navdušeni nad kitajskimi blagovnimi znamkami. Na Tajskem in v Singapurju potrošniki čez noč stojijo v vrsti, da bi kupili kitajsko vozilo na nov pogon; v Evropi je prodaja BYD aprila prvič presegla Teslo, kar kaže na močno konkurenčnost na trgu; v Braziliji pa so trgovine s kitajskimi avtomobilskimi znamkami polne ljudi in pogosto so vidni prizori vroče prodaje.
Po podatkih Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov bo kitajski izvoz vozil na novo energijo v letu 2023 dosegel 1,203 milijona, kar je 77,6-odstotno medletno povečanje. Pričakuje se, da se bo to število v letu 2024 še povečalo na 1,284 milijona, kar je 6,7-odstotno povečanje. Fu Bingfeng, izvršni podpredsednik in generalni sekretar Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, je dejal, da so kitajska vozila na novo energijo zrasla iz nič v nekaj, iz majhnega v veliko, in uspešno preoblikovala svojo prednost pionirja v vodilno prednost v panogi, s čimer spodbuja globalni razvoj inteligentnih omrežnih vozil na novo energijo.
Večdimenzionalni pogon: resonanca tehnologije, politike in trga
Visoka prodaja kitajskih vozil na novo energijo v tujini ni naključna, temveč je posledica skupnega učinka več dejavnikov. Prvič, kitajski proizvajalci avtomobilov so dosegli preboje na področju ključnih tehnologij, zlasti na področju priključnih hibridnih vozil, in prodaja še naprej narašča. Drugič, kitajska vozila na novo energijo so izjemno stroškovno učinkovita, zahvaljujoč največji svetovni verigi industrije vozil na novo energijo, stroški delov pa so se močno znižali. Poleg tega tehnološka akumulacija kitajskih proizvajalcev avtomobilov na področju vozil na novo energijo daleč presega akumulacijo tuje konkurence, zaradi česar se kitajske blagovne znamke še naprej dobro prodajajo na čezmorskih trgih, prodaja pa je celo presegla tradicionalne avtomobilske velikane, kot sta Toyota in Volkswagen.
Podpora politiki je prav tako pomemben dejavnik pri spodbujanju izvoza kitajskih vozil na novo energijo v tujino. Leta 2024 je ministrstvo za trgovino in devet drugih ministrstev skupaj izdalo »Mnenja o podpori zdravemu razvoju trgovinskega sodelovanja z vozili na novo energijo«, ki so zagotovila večdimenzionalno podporo industriji vozil na novo energijo, vključno z izboljšanjem mednarodnih poslovnih zmogljivosti, izboljšanjem mednarodnega logističnega sistema in krepitvijo finančne podpore. Izvajanje teh politik je zagotovilo močna jamstva za izvoz kitajskih vozil na novo energijo v tujino.
Strateška nadgradnja z »izvoza izdelkov« na »lokalizirano proizvodnjo«
Ker povpraševanje na trgu še naprej narašča, se tiho spreminja tudi način, kako kitajski proizvajalci avtomobilov prodirajo v tujino. Od preteklega modela trgovine, usmerjenega v izdelke, se je postopoma preusmeril k lokalizirani proizvodnji in skupnim vlaganjem. Changan Automobile je na Tajskem ustanovil svojo prvo tovarno vozil na nova energijska goriva v tujini, BYD-ova tovarna osebnih avtomobilov v Kambodži pa bo kmalu začela s proizvodnjo. Poleg tega bo Yutong decembra 2024 odprl svojo prvo tovarno gospodarskih vozil na nova energijska goriva v tujini, kar kaže na to, da kitajski proizvajalci avtomobilov poglabljajo svojo prisotnost na svetovnem trgu.
Kar zadeva gradnjo blagovne znamke in trženjske modele, kitajski proizvajalci avtomobilov aktivno raziskujejo tudi strategije lokalizacije. S svojim prilagodljivim poslovnim modelom je Xpeng Motors hitro pokril več kot 90 % evropskega trga in si zagotovil prvo mesto v prodaji na trgu povsem električnih vozil srednjega in višjega cenovnega razreda. Hkrati so se tudi proizvajalci delov in ponudniki storitev podali na pot v tujino. CATL, Honeycomb Energy in druga podjetja so zgradila tovarne v tujini, proizvajalci polnilnih pilotov pa aktivno uvajajo tudi lokalne storitve.
Zhang Yongwei, podpredsednik združenja China Electric Vehicle 100, je dejal, da morajo kitajski proizvajalci avtomobilov v prihodnosti na trg plasirati več proizvodnje, sodelovati z lokalnimi podjetji v skupnih vlaganjih in uresničiti nov model »ti imaš mene, jaz imam tebe«, da bi spodbudili mednarodni razvoj vozil na novo energijo. Leto 2025 bo ključno leto za »nov mednarodni razvoj« kitajskih vozil na novo energijo, proizvajalci avtomobilov pa morajo uporabljati napredno proizvodnjo in izdelke, da bi zadostili potrebam svetovnega trga.
Skratka, kitajska širitev na trg novih energetskih vozil v tujini vstopa v zlato obdobje. Z večdimenzionalnim prepletom tehnologije, politike in trga bodo kitajska avtomobilska podjetja še naprej pisala nova poglavja na svetovnem trgu.
E-pošta:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Čas objave: 9. julij 2025