Dvojne prednosti tehnoloških inovacij in tržnih mehanizmov
V zadnjih letih,Kitajsko novo energetsko voziloIndustrija je hitro rasla, kar so poganjale tako tehnološke inovacije kot tržni mehanizmi. Z globljim prehodom na elektrifikacijo se tehnologija vozil na novo energijo še naprej razvija, stroški se postopoma optimizirajo, izkušnja potrošnikov pri nakupu avtomobila pa se vse bolj izboljšuje. Na primer, Zhang Chaoyang, prebivalec Shenyanga v provinci Liaoning, je kupil doma proizvedeno vozilo na novo energijo. Ne le, da je užival v personalizirani prilagoditvi, ampak je s programom menjave vozil prihranil več kot 20.000 juanov. Izvajanje te vrste politik dokazuje zavezanost države razvoju industrije vozil na novo energijo in njeno podporo.
Fu Bingfeng, izvršni podpredsednik in generalni sekretar Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, je izjavil, da sta hitra tehnološka iteracija in optimizacija stroškov spodbudili obsežen razvoj in prodor vozil na novo energijo na trg. Z nenehnim napredkom inteligentne povezane tehnologije postajajo vozila na novo energijo vse bolj vsestranska. Lastnica avtomobila Cao Nannan je delila svojo izkušnjo z nakupom avtomobila: »Preden se zjutraj odpravim, lahko avto na daljavo upravljam s telefonom, odprem okna za prezračevanje ali vklopim klimatsko napravo za hlajenje. Avto lahko tudi zaženem na daljavo. Preostala baterija, notranja temperatura, tlak v pnevmatikah in druge informacije se v realnem času prikazujejo v mobilni aplikaciji, kar omogoča enostaven pregled.« Ta tehnološka izkušnja ne le izboljša udobje uporabnikov, temveč postavlja tudi temelje za široko uporabo vozil na novo energijo.
Na ravni politik se nacionalna podpora še naprej povečuje. Chen Shihua, namestnik generalnega sekretarja Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, je opozoril, da je bila julijska politika menjave vozil učinkovita, saj je bil dosežen pozitiven napredek v celovitih prizadevanjih industrije za reševanje notranje konkurence. Podjetja še naprej izdajajo nove modele, kar podpira stabilno delovanje avtomobilskega trga in dosegajo medletno rast. Nacionalna vlada je izdala tretjo serijo ultra dolgoročnih posebnih državnih obveznic za podporo menjavi potrošniškega blaga, četrta serija pa je predvidena za oktober. To bo učinkovito sprostilo potencial domačega povpraševanja, stabiliziralo zaupanje potrošnikov in nenehno spodbujalo porabo avtomobilov.
Medtem je gradnja polnilne infrastrukture prav tako pozitivno napredovala. Podatki kažejo, da je do konca junija letos skupno število polnilnic za električna vozila v moji državi doseglo 16,1 milijona, vključno s 4,096 milijona javnimi polnilnicami in 12,004 milijona zasebnimi polnilnicami, pri čemer je pokritost s polnilnicami dosegla 97,08 % okrožij. Li Chunlin, namestnik direktorja Nacionalne komisije za razvoj in reforme, je izjavil, da se je v obdobju 14. petletke število polnilnih stebrov na avtocestah v moji državi v štirih letih več kot početverilo in pokrivalo 98,4 % območij, ki služijo avtocestam, kar je znatno zmanjšalo »strah pred dosegom«, s katerim se soočajo vozniki vozil na nova goriva.
Rast izvoza: Nove priložnosti na trgih jugovzhodne Azije
Konkurenčnost kitajskih vozil na nova energetska goriva se kaže ne le na domačem trgu, temveč tudi v izvozu. Po statističnih podatkih je Kitajska v prvi polovici letošnjega leta izvozila 1,308 milijona vozil na nova energetska goriva, kar je 84,6 % medletno povečanje. Od tega je bilo 1,254 milijona osebnih vozil na nova energetska goriva, kar je 81,6 % medletno povečanje, 54.000 pa gospodarskih vozil na nova energetska goriva, kar je 200 % medletno povečanje. Jugovzhodna Azija je postala ključni ciljni trg za kitajska vozila na nova energetska goriva, vse več kitajskih podjetij za vozila na nova energetska goriva pa aktivno razvija in spodbuja »lokalizirano proizvodnjo«, da bi se hitro odzvala na različne potrebe regionalnega trga.
Na nedavno oddanem mednarodnem avtomobilskem salonu v Indoneziji leta 2025 je razstava kitajskih proizvajalcev avtomobilov privabila veliko število obiskovalcev. Več kot ducat kitajskih avtomobilskih znamk je predstavilo tehnologije in aplikacije, kot so povezani avtomobili in sistemi za pomoč vozniku, predvsem povsem električni in hibridni modeli. Podatki kažejo, da se je v prvi polovici letošnjega leta veleprodaja povsem električnih vozil v Indoneziji medletno povečala za 267 %, pri čemer so kitajske avtomobilske znamke predstavljale več kot 90 % te prodaje.
Xu Haidong, izvršni namestnik generalnega sekretarja Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov, je izjavil, da jugovzhodna Azija s svojimi prednostmi na področju politik, trgov, dobavnih verig in geografije privablja kitajska podjetja za vozila na nova energijska goriva, da gradijo tovarne, dobavljajo in prodajajo lokalno. Tovarna Great Wall Motors KD v Maleziji je uspešno sestavila svoj prvi izdelek, električno vozilo Geely EX5 pa je zaključila poskusno proizvodnjo v Indoneziji. Te pobude niso le okrepile vpliva kitajskih blagovnih znamk na mednarodnem trgu, temveč so tudi vnesle novo vitalnost v lokalni gospodarski razvoj.
Z razvojem gospodarstev jugovzhodne Azije se bo tržni potencial še bolj sprostil, kar bo ustvarilo nove priložnosti za kitajska podjetja. Xu Haidong verjame, da imajo kitajska vozila na nova energetska goriva, ko avtomobilska industrija vstopa v obdobje elektrifikacije in inteligentne transformacije, prednosti pionirja v obsegu, sistematizaciji in hitri iteraciji. Prihod dobro uveljavljenega industrijskega ekosistema v jugovzhodni Aziji bo lokalni avtomobilski industriji pomagal pri sprejemanju novih tehnologij, kot so pametne pilotske kabine in avtomatizirano parkiranje, z večjo stroškovno učinkovitostjo, s čimer se bo okrepila modernizacija industrije in mednarodna konkurenčnost.
Osredotočenost na kakovost in inovacije za izgradnjo ekosistema trajnostnega razvoja
Sredi hitrega razvoja industrije vozil na nova energijska goriva sta kakovost in inovacije postali ključni za preživetje in rast podjetij. Avtomobilska industrija se je v zadnjem času odločno borila proti involucijski konkurenci, za katero so značilne predvsem neurejene cenovne vojne, kar je sprožilo zaskrbljenost javnosti. Ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, Nacionalna komisija za razvoj in reforme ter Državna uprava za regulacijo trga so 18. julija skupaj sklicali simpozij o industriji vozil na nova energijska goriva, da bi predstavili ukrepe za nadaljnjo regulacijo konkurence v tem sektorju. Na sestanku so predlagali nadaljnja prizadevanja za spremljanje cen izdelkov, izvajanje pregledov skladnosti izdelkov, skrajšanje plačilnih rokov dobaviteljev in izvajanje posebnih kampanj za odpravljanje spletnih nepravilnosti ter naključne preglede kakovosti izdelkov in preiskave napak.
Zhao Lijin, namestnik generalnega sekretarja Kitajskega združenja avtomobilskih inženirjev, je izjavil, da se avtomobilska industrija v moji državi premika od "obsežnega razvoja" k "ustvarjanju vrednosti" in od "sledenja razvoju" k "vodenju inovacij". Soočena s tržno konkurenco morajo podjetja še izboljšati ponudbo visokokakovostne tehnologije in okrepiti raziskave temeljnih, izvirnih tehnologij. Sektorji industrijske verige, tako navzgor kot navzdol, morajo še okrepiti inovacije na najsodobnejših področjih, kot so čipi in umetna inteligenca, nenehno spodbujati iterativne nadgradnje tehnologij, kot so baterije in gorivne celice, ter omogočiti medsistemsko integracijo inteligentnih podvozij, inteligentne vožnje in inteligentnih kokpitov, s poudarkom na temeljnem odpravljanju ozkih grl, ki ovirajo visokokakovosten razvoj industrije.
Zhang Jinhua, predsednik Kitajskega združenja avtomobilskih inženirjev, je poudaril, da bi moral biti tehnološki napredek glavna gonilna sila za gojenje konkurenčnih prednosti ter da bi bilo treba vztrajno spodbujati elektrifikacijo in inovacije na področju inteligentnih tehnologij, s poudarkom na energetski moči, inteligentnih podvozjih, inteligentnih omrežjih in drugih vidikih. Okrepiti je treba napredno in vodilno postavitev na osnovnih pionirskih področjih in področjih navzkrižne integracije ter premagati ključne tehnologije za celotno verigo trdnih baterij, porazdeljenih električnih pogonskih sistemov in obsežnih avtonomnih voznih modelov. Za celovito izboljšanje tehnične ravni vozil na nova energijska goriva je treba doseči preboje pri ozkih grlih, kot so operacijski sistemi vozil in programska oprema za posebna orodja.
Skratka, kitajska industrija vozil na nova energetska goriva kaže močno vitalnost in potencial na področju tehnoloških inovacij, izboljšanja tržnih mehanizmov in širitve na mednarodni trg. Z nenehno politično podporo in predanimi prizadevanji kitajskih podjetij bodo kitajska vozila na nova energetska goriva še naprej vodila svetovni trend zelenih potovanj in postala ključna sila pri spodbujanju trajnostnega razvoja.
E-pošta:edautogroup@hotmail.com
Telefon / WhatsApp:+8613299020000
Čas objave: 25. avg. 2025