V veliki meri je Evropska unija uvedla carine naelektrično vozilouvoz iz Kitajske, poteza, ki je sprožila močno nasprotovanje različnih zainteresiranih strani v Nemčiji. Nemška avtomobilska industrija, temelj nemškega gospodarstva, je obsodila odločitev EU in dejala, da je negativen udarec za njeno industrijo. Hildegard Muller, predsednica nemškega združenja proizvajalcev avtomobilov, je izrazila nezadovoljstvo zaradi tega, češ da so carine ovira za svetovno prosto trgovino in lahko negativno vplivajo na evropsko gospodarsko blaginjo, zaposlovanje in rast. Mueller je poudaril, da bi uvedba teh carin lahko zaostrila trgovinske napetosti in na koncu škodovala avtomobilski industriji, ki se že spopada s šibkim povpraševanjem v Evropi in na Kitajskem.
Nasprotovanje Nemčije carinam je poudarjeno z njenim velikim prispevkom k nacionalnemu gospodarstvu (približno 5 % BDP). Nemška avtomobilska industrija se sooča z izzivi, kot sta padanje prodaje in vse večja konkurenca kitajskih proizvajalcev. V začetku oktobra je Nemčija glasovala proti odločitvi EU o uvedbi carin, kar odraža enotno stališče med voditelji industrije, ki menijo, da je treba trgovinske spore reševati z dialogom in ne s kazenskimi ukrepi. Muller je vlade pozval, naj okrepijo mednarodno konkurenčnost Nemčije, spodbujajo diverzifikacijo trga, spodbujajo inovacije in zagotovijo, da bo Nemčija še naprej igrala ključno vlogo na svetovnem avtomobilskem področju.
Škodljive posledice uvedbe carin
Pričakuje se, da bo imela uvedba carin na kitajska električna vozila nekatere negativne posledice, ne le za nemško avtomobilsko industrijo, temveč tudi za širši evropski trg. Ferdinand Dudenhofer, direktor nemškega avtomobilskega raziskovalnega centra, je poudaril, da se nemška električna vozila soočajo z velikimi izzivi pri prodoru na kitajski trg. Prepričan je, da bi se morala strategija osredotočiti na razvoj in proizvodnjo električnih vozil na Kitajskem. Vendar pa na novo uvedene carine spodkopavajo ekonomijo obsega, ki jo nemški proizvajalci avtomobilov potrebujejo za učinkovito konkurenco.
Kritiki odločitve EU pravijo, da carine umetno zvišujejo cene električnih vozil, ki so že tako dražja od običajnih avtomobilov na bencin. Takšna povišanja cen bi lahko prestrašila cenovno ozaveščene potrošnike in evropskim državam otežila doseganje podnebnih ciljev. Poleg tega bi se proizvajalci avtomobilov lahko soočili z globami za emisije ogljika, če ne bodo dosegli ciljev glede prodaje električnih vozil, kar še dodatno zaplete situacijo. Dudenhoeffer je tudi opozoril, da lahko Kitajska uvede carine tudi na konvencionalna vozila na gorivo, uvožena iz Evrope. To bi lahko povzročilo velik udarec nemškim avtomobilskim proizvajalcem, ki se že tako spopadajo s tržno dinamiko.
Podobno mnenje je v intervjuju za tiskovno agencijo Xinhua izrazil tudi Michael Schumann, predsednik nemškega zveznega združenja za gospodarski razvoj in zunanjo trgovino. Izrazil je nasprotovanje kazenskim carinam in menil, da niso v interesu Evropejcev. Schumann je poudaril, da je prehod na elektrifikacijo ključen za boj proti podnebnim spremembam in bi ga morale podpreti, ne ovirati trgovinske ovire. Uvedba carin bi lahko na koncu ogrozila napredek pri spodbujanju električnih vozil in doseganju ciljev zmanjšanja emisij CO2.
Poziv k globalnemu sodelovanju na področju električnih vozil
Glede na izzive, ki jih predstavljajo dodatne tarife EU za kitajska električna vozila, morajo države po vsem svetu nujno sprejeti aktivne ukrepe za spodbujanje sprejemanja in popularizacije električnih vozil. Tiskovni predstavnik nemškega ministrstva za gospodarstvo je ponovil zavezanost Nemčije tekočim pogajanjem med EU in Kitajsko ter izrazil upanje, da bo po diplomatski poti ublažila trgovinske napetosti. Nemška vlada se zaveda pomena ohranjanja odprtih trgov, ki so ključni za njeno povezano gospodarstvo.
Michael Boss, vodja mednarodnega oddelka Združenja avtomobilskih dobaviteljev Berlin-Brandenburg, je opozoril, da bi lahko odločitev EU zaostrila trgovinske spore in resno škodovala svetovni prosti trgovini. Meni, da carine ne morejo rešiti strateških in strukturnih težav, s katerimi se sooča evropska avtomobilska industrija. Nasprotno, ovirali bodo promocijo električnih vozil v Nemčiji in Evropi ter ogrozili uresničevanje ciljev zmanjšanja emisij ogljika.
Ko svet prehaja v prihodnost zelene energije, morajo države sodelovati in izkoristiti ves potencial električnih vozil, vključno s tistimi, proizvedenimi na Kitajskem. Integracija kitajskih električnih vozil na svetovni trg lahko pomembno prispeva k varčevanju z energijo in zmanjšanju emisij. S spodbujanjem okolja sodelovanja in dialoga lahko države sodelujejo pri ustvarjanju trajnostne prihodnosti, ki je dobra za gospodarstvo in okolje. Poziv k enotnosti za spodbujanje električnih vozil ni samo trgovinsko vprašanje; To je ključni korak k doseganju globalnih podnebnih ciljev in zagotavljanju bolj zdravega planeta za prihodnje generacije.
E-pošta:edautogroup@hotmail.com
WhatsApp:13299020000
Čas objave: Nov-07-2024