V velikem razvoju je Evropska unija uvedla tarifeelektrično voziloUvoz iz Kitajske, to je poteza, ki je sprožila močno nasprotovanje različnih zainteresiranih strani v Nemčiji. Nemška avtomobilska industrija, temelj nemškega gospodarstva, je obsodila odločitev EU, rekoč, da gre za negativni udarec za njeno industrijo. Hildegard Muller, predsednik združenja nemških avtomobilskih proizvajalcev, je s tem izrazil nezadovoljstvo, češ da so tarife za globalno prosti trgovini in lahko škodljivo vplivajo na evropsko gospodarsko blaginjo, zaposlovanje in rast. Mueller je poudaril, da lahko uvedba teh tarif še poslabša trgovinske napetosti in na koncu škodi avtomobilski industriji, ki se že ukvarja s šibkim povpraševanjem v Evropi in na Kitajskem.
Nemško nasprotovanje tarifam je poudarjeno z velikim prispevkom k nacionalnemu gospodarstvu (približno 5% BDP). Nemška avtomobilska industrija se sooča z izzivi, kot sta padajoča prodaja in povečanje konkurence kitajskih proizvajalcev. V začetku oktobra je Nemčija glasovala proti odločitvi EU o uvedbi tarif, kar odraža enotno stališče med voditelji industrije, ki menijo, da je treba trgovinske spore rešiti z dialogom in ne kaznovalnimi ukrepi. Muller je vlade pozval, naj izboljšajo mednarodno konkurenčnost Nemčije, spodbujajo diverzifikacijo trga, spodbujajo inovacije in zagotavljajo, da Nemčija še naprej igra ključno vlogo na svetovnem avtomobilskem področju.
Neželene posledice uvedbe tarif
Pričakuje se, da bo uvedba tarif za kitajska električna vozila imela nekatere škodljive posledice, ne le za nemško avtomobilsko industrijo, ampak tudi za širši evropski trg. Ferdinand Dudenhofer, direktor nemškega avtomobilskega raziskovalnega centra, je poudaril, da se nemška električna vozila soočajo z velikimi izzivi pri prodoru na kitajski trg. Verjame, da bi se morala strategija osredotočiti na razvoj in proizvodnjo električnih vozil na Kitajskem. Vendar na novo uvedene tarife spodkopavajo ekonomijo obsega, ki ga morajo nemški proizvajalci avtomobilov učinkovito konkurirati.
Kritiki odločitve EU pravijo, da tarife umetno zvišujejo ceno električnih vozil, ki so že dražja od običajnih avtomobilov na bencin. Takšna povišanja cen bi lahko prestrašila potrošnike, ki se zavedajo cenov, in evropskim državam otežujejo doseganje njihovih podnebnih ciljev. Poleg tega bi se lahko proizvajalci avtomobilov soočili z globami emisij ogljika, če ne bodo dosegli prodajnih ciljev EV, kar bi še dodatno zapletelo situacijo. Dudenhoeffer je tudi opozoril, da lahko Kitajska tudi uvede tarife za običajna vozila, ki kurljivo gorivo uvozijo iz Evrope. To bi lahko pomenilo velik udarec za nemške proizvajalce avtomobilov, ki se že spopadajo s tržno dinamiko.
Michael Schumann, predsednik nemškega zveznega združenja za gospodarski razvoj in zunanjo trgovino, je v intervjuju za tiskovno agencijo Xinhua izrazil isto stališče. Izrazil je nasprotovanje kazenskim tarifam in verjel, da niso v interesu evropskega ljudstva. Schumann je poudaril, da je prehod na elektrifikacijo ključnega pomena za boj proti podnebnim spremembam in ga je treba s trgovinskimi ovirami podpirati, ne ovirati. Uvedba tarif bi lahko na koncu ogrozila napredek pri spodbujanju električnih vozil in doseganju ciljev za zmanjšanje ogljika.
Poziva k globalnemu sodelovanju na električnih vozilih
Glede na izzive, ki jih predstavljajo dodatne tarife EU na kitajskih električnih vozilih, morajo države po vsem svetu nujno sprejeti aktivne ukrepe za spodbujanje sprejemanja in popularizacije električnih vozil. Tiskovni predstavnik ministrstva za nemško gospodarstvo je ponovil zaveza Nemčije k tekočim pogajanjem med EU in Kitajsko in izrazil upanje, da bo z diplomatskimi kanali olajšal trgovinske napetosti. Nemška vlada priznava pomen vzdrževanja odprtih trgov, ki so ključnega pomena za njegovo povezano gospodarstvo.
Michael Boss, vodja Mednarodnega oddelka Berlin-Brandenburg Združenje avtomobilskih dobaviteljev, je opozoril, da lahko odločitev EU okrepi trgovinske spore in resno škodi globalni prosti trgovini. Verjame, da tarife ne morejo rešiti strateških in strukturnih problemov, s katerimi se sooča evropska avtomobilska industrija. Nasprotno, ovirali bodo spodbujanje električnih vozil v Nemčiji in Evropi in ogrožali uresničitev ciljev zmanjšanja emisij ogljika.
Ko svet prehaja v prihodnost zelene energije, morajo države sodelovati in izkoristiti celoten potencial električnih vozil, vključno s tistimi, proizvedenimi na Kitajskem. Vključitev kitajskih električnih vozil na svetovni trg lahko pomembno prispeva k ohranjanju energije in zmanjšanju emisij. S spodbujanjem okolja sodelovanja in dialoga lahko države sodelujejo pri ustvarjanju trajnostne prihodnosti, ki je dobra za gospodarstvo in okolje. Poziv Unity za promocijo električnih vozil ni samo trgovinsko vprašanje; To je ključni korak k doseganju globalnih podnebnih ciljev in zagotavljanju bolj zdravega planeta za prihodnje generacije.
E -poštni:edautogroup@hotmail.com
Whatsapp:13299020000
Čas objave: november-07-2024