Včeraj je ideal objavil tedenski prodajni seznam za tretji teden 2024 (15. januarja do 21. januarja), kot je bilo predvideno. Z rahlo prednostjo 0,03 milijona enot je pridobil prvo mesto od Wenjieja.
Ideal, ki bo ukradel šov leta 2023, je bil prvotno navajen na zmago. Decembra 2023 je idealna mesečna prodaja presegla 50.000 vozil, kar je postavilo rekordno visoko. Skupna prodaja leta 2023 bo dosegla 376.000 vozil, kar je skoraj dvakrat več v preteklem letu. Postala je prva nova sila, ki je prešla letno dostavo 300.000 vozil in edina nova sila, ki je trenutno donosna.
Do prvega tedna letošnjega leta, ko je Li Auto objavil seznam, se je njena tedenska prodaja zmanjšala za 9.800 enot iz prejšnjega tedna na 4.300 enot, kar je najslabši rekord v zadnjih šestih mesecih. Po drugi strani je Wenjie prvič presegel ideal z oceno 5.900 vozil.
V drugem tednu letošnjega leta je Wenjie še naprej na vrhu seznama tedenske prodaje nove blagovne znamke energetskih vozil s prodajnim obsegom 6.800 enot, medtem ko se je idealno uvrstil na drugo mesto s prodajnim obsegom 6.800 enot.
Pritisk, s katerim se soočamo na začetku idealnega novega leta, povzroči kombinacija dejavnikov.
Po eni strani, decembra lani, da bi dosegli cilj dostave mesečne prodaje več kot 50.000 enot, je ideal trdo delal na končnih preferencialnih politikah. Medtem ko je osvežil svoj zapis, je tudi skoraj izčrpala uporabniška naročila v roki.
Po drugi strani pa bo prihajajoči prehod proizvodnje izdelkov tudi določen vpliv na prodajo gotovine. Trije modeli razširjene serije L9 \ L8 \ L7 bodo prejeli posodobitve konfiguracije, modeli 2024 pa bodo uradno izdani in dostavljeni marca. Avtomobilski bloger je razkril, da naj bi pametni kokpit modela serije 2024 Ideal L uporabil čip Qualcomm Snapdragon 8295, zato naj bi se izboljšalo čisti električni križarski razpon vozila. Nekateri potencialni potrošniki držijo kovance, ki čakajo na nakup.
Kar ni mogoče prezreti, sta Xinwenjie M7 in M9, ki se potegujeta za glavo z glavnimi modeli Idea. Pred kratkim je Yu Chengdong na Weibu objavil, da je štiri mesece po izidu Wenjiejevega novega M7 število enot preseglo 130.000. Trenutna naročila so proizvodna zmogljivost Cyrus spravila v polno zmogljivost, zdaj pa so tedenska proizvodna zmogljivost in obseg dostave približno enaka. Ko se proizvodna zmogljivost postopoma povečuje, se bodo številki prodaje še naprej povečevali.
Za spodbujanje prodaje je Lideal pred kratkim uvedel močnejšo končni preferencialni politiki kot lani decembra. Obseg znižanja cen različnih različic modelov L7, L8 in L9 se giblje od 33.000 do 36.000 juanov, kar je postalo največji popust od začetka leta. Ena največjih blagovnih znamk avtomobilov.
Preden zajamemo novo ozemlje, je idealno uporabiti znižanje cen za čim hitrejšo površino izgubljenega ozemlja.
Očitno je po prodaji "Roller Coaster" prejšnji teden Ideal spoznal, da ni tako preprosto, da bi se "izognili Huaweijevi robu". Sledi neizogibno srečanje.
01
Huawei se ni mogoče izogniti
Natančna opredelitev izdelka je izhodišče za uspeh Idea v prvem polčasu. To daje idealno priložnost, da se z alarmirajočo hitrostjo nalepi in je v skladu s svojimi bolj zrelimi nasprotniki na organizacijski ravni v smislu prodajne uspešnosti. Toda hkrati to pomeni tudi, da se mora IDEAL v isti ekološki niši soočiti s številom imitacije in konkurence.
Trenutno ima Li Auto tri modele v prodaji, in sicer Lili L9 (šestsedežni SUV med 400.000 RMB in 500.000 RMB), L8 (šestsedežni SUV pod RMB 400.000) in L7 (pet sedež SUV med 400.000 RMB in RMB 400.000).
Wenjie ima v prodaji tudi tri modele, M5 (250.000 kompaktnih SUV-jev), novi M7 (300.000 pet-sedežnih srednjih SUV-jev) in M9 (luksuzni SUV 500.000 razredov).
Wenjie M7 leta 2022, ki je nameščen na isti ravni kot idealen, prvič idealno čuti ambicijo latecomerja. Na splošno sta Wenjie M7 leta 2022 in idealna v enakem cenovnem razredu, vendar ima prvi širši cenovni razred. V primerjavi s ceno idealne različice za zadnja kolesa je različica leta 2022 Wenjie M7 cenejša in vrhunska. Moč različice je boljša. Obstaja tudi veliko barvnih televizorjev, hladilnikov in velikih kavč. Huaweijevi samorazviti integrirani električni pogon, sistem toplotnega upravljanja in druge tehnične prednosti dodajajo vrhunce izdelka.
V nasprotju z "stroškovno učinkovitostjo" je prodaja idealnega one začela upadati v mesecu, ko je bil leta 2022 Wenjie M7 ustanovljen in je moral predčasno ustaviti proizvodnjo. Skupaj s tem obstaja tudi vrsta stroškov, kot so nadomestila dobaviteljev za izgube v višini več kot milijarde, izguba ekip itd.
Tako je prišlo do dolgega Weiboja, v katerem je Li Xiang priznal, da ga je Wenjie "pohabil", z vsako besedo v solzah. "Presenečeni smo ugotovili, da so bili pred več kot desetimi leti ali celo pred dvajsetimi leti rešeni boleči problemi, s katerimi smo se srečali pri raziskavah izdelkov, prodaji in storitvah, oskrbi in proizvodnji, organizacijskih financah itd."
Na strateškem sestanku septembra 2022 so vsi direktorji podjetja dosegli dogovor, da se od Huaweija nauči na vsestranski način. Li Xiang je osebno prevzel vodilno vlogo pri vzpostavljanju procesa IPMS in ljudi iz Huaweija zasukal, da bi pomagali organizaciji doseči celovito evolucijo.
Zou Liangjun, višji podpredsednik za prodajo in službo Li Auto, je nekdanji direktor časti. LI Auto se je pridružil lani in je odgovoren za prodajno in servisno skupino, upravljanje prodaje, dostave, storitev in zaračunavanja omrežja.
Li Wenzhi, nekdanji direktor oddelka za upravljanje HRBP HRBP Huaweija, se je tudi lani pridružil tudi Li Auto in bil vodja urada CFO, odgovoren za proces, organizacijo in finančno reformo Li Auto. Li Wenzhi je 18 let delal za Huawei, od tega je bilo prvih 16 let odgovorno za prodajo na domačem in čezmorskem trgu, zadnji dve leti pa so bili odgovorni za človeško delo skupine.
Xie Yan, nekdanji podpredsednik Huaweijevega potrošniškega oddelka za programsko opremo in direktor oddelka za Terminal OS, se je pridružil Li Auto kot CTO leto prej. Bil je predvsem odgovoren za spodbujanje izvajanja samorazvitih čipov, vključno z samorazvitim operacijskim sistemom Li A Auto in računalniško napajalno platformo. Prav tako je zadolžen za tehnični odbor AI, ki ga je pravkar ustanovil Ideal.
Do neke mere je pred vzponom Wenjieja idealno poustvaril "mali Huawei" v avtomobilski industriji, njeni organizacijski procesi in bojne metode pa so hitro rasli. Uspeh modela serije L je bilo lepo delo.
Toda v končni analizi je Huawei podjetje na Kitajskem, ki ga ni mogoče kopirati. To se posebej odraža v tehnološkem kopičenju na področju IKT, širini in globini virov za raziskave in razvoj, izkušnje pri osvajanju svetovnega trga in neprimerljivega potenciala blagovne znamke.
Prvi korak, da je Huawei vstopil v avtomobilsko industrijo in se znebil izgub, je izvajanje primerjave na ravni slikovnih pik proti idealom voditelja v tržnem segmentu. Učitelj bo pokazal vprašanja, ki so jih naredili učenci.
Novi M7 je namenjen idealnemu L7, ki ga uporablja kot temeljni primerjalni model, da v celoti izkoristi svojo prednost stroškovne učinkovitosti. Po lansiranju M9 je postal najbolj neposreden konkurent idealnega L9. Glede na parametre poudarja, "kaj nimajo, imam, in kaj imajo drugi, imam odličnost"; Kar se tiče samega izdelka, podvozje, moč, pilotska kabina in inteligentna vožnja kažejo tudi neverjetne zmogljivosti.
Glede tega, kako idealna stališča Huawei, je Li Xiang večkrat poudaril, da "idealno ohranja dober odnos, ko se sooča s Huawei: 80% učenja, 20% spoštovanja in 0% pritoževanja."
Ko dve moči tekmujeta, pogosto tekmujeta nad pomanjkljivostmi sode. Čeprav industrija pridobiva na zagonu, bo kasnejša ugled izdelkov in uspešnost dostave še vedno prinesla negotovost. V zadnjem času se je stopnja rasti naročil upočasnila. 27. novembra 2023 je bilo naročenih 100.000 vozil Wenjie M7; 26. decembra 2023 je bilo naročenih 120.000 vozil Wenjie M7; 20. januarja 2024 je bilo naročenih 130.000 vozil Wenjie M7. Zaostanek naročil je poslabšalo razpoloženje potrošnikov. Še posebej pred novim letom si mnogi potrošniki želijo pobrati svoje avtomobile in jih odpeljati domov za novo leto. Nekateri uporabniki so rekli, da je bila obljubljena dostava v 4-6 tednih, zdaj pa večina ljudi avtomobila ni omenila več kot 12 tednov. Nekateri uporabniki so omenili, da zdaj traja 6-8 tednov, da prevzamejo avto za redno različico, medtem ko traja 3 mesece za vrhunsko različico.
Zaradi težav s proizvodnimi zmogljivostmi manjka veliko primerov novih sil. Nio ET5, XPENG G9 in Changlan Deep Blue SL03 so trpeli zaradi težav z dostavo, njihova prodaja pa se je iz vročega do mraza spremenila.
Prodajna bitka je celovit preizkus blagovne znamke, organizacije, izdelkov, prodaje, dobavne verige in dostave, s katerimi se hkrati srečujeta Ideal in Huawei. Vsaka napaka lahko privede do nenadne spremembe v boju.
02
Idealno območje udobja, ni nazaj
Tudi za ideale bo 2024 še vedno poln izzivov. Metodologijo, ki jo je na trgu v prvem polčasu izkazal za uspešno, je zagotovo mogoče nadaljevati, vendar naslednjega uspeha v novem areni morda ne bo mogel ponoviti naslednjega uspeha. Z drugimi besedami, to ni dovolj.
Za leto 2024 je Li Auto določil letni prodajni cilj 800.000 vozil. Po besedah Zou Liangjun, višji podpredsednik Li Auto, je glavni trg razdeljen na tri dele:
Prvič, trije avtomobili v prodaji L7/L8/L9 imajo povprečno ceno več kot 300.000, cilj pa je v letu 2024 400.000 enot;
Drugi je nov model Ideal L6, ki je nameščen na manj kot 300.000 enot. Začela se bo aprila in bo izpodbijala mesečno prodajo 30.000 enot in naj bi dosegla 270.000 enot;
Tretji je čisti električni MPV idealen Mega, ki bo uradno predstavljen in dostavljen marca letos. Izzival bo mesečni prodajni cilj 8000 enot in naj bi prodal 80.000 enot. Tri skupno 750.000 vozil, preostalih 50.000 vozil pa bo odvisno od treh visokonapetostnih čistih električnih modelov, ki jih bo ideal predstavil v drugi polovici leta.
Širitev matrike izdelkov prinaša tako priložnosti kot izzive. Na trgu MPV, na katerega bo Mega vstopila, so tekmovalci, kot so XPeng X9, Byd Denza D9, Jikrypton 009 in Great Wall Weipai Alpine, obkroženi z sovražniki. Zlasti XPeng X9, ki je edini model v njegovem cenovnem razredu, ki je standarden z krmiljenjem na zadnjem kolesu in dvojnimi zračnimi vzmeti. S ceno 350.000-400.000 juanov je zelo stroškovno učinkovit. Nasprotno pa je treba trg še vedno preveriti, ali lahko mega po ceni več kot 500.000 juanov plača.
Vstop na čisti električni trg pomeni tudi, da se bo moral Ideal tekmovati s tekmeci, kot so Tesla, XPeng in Nio. To pomeni, da mora ideal več vlagati v osnovne tehnologije, kot so dopolnjevanje baterije, inteligence in energije. Zlasti za cenovni razpon glavnih izdelkov Ideala so naložbe v izkušnje z dopolnjevanjem energije ključnega pomena.
Prodaja tako razširjenega dosega kot čista električna vozila bo tudi nov izziv za idealne prodajne zmogljivosti. V idealnem primeru je treba evolucijo kanalov izvesti na podlagi nadzora stroškov in povečanja učinkovitosti neposredne prodaje.
Če izkoristimo vire, ki so se v prvem polčasu zbrali od zmage, bo Ideal začel pospeševati svojo vsestransko postavitev leta 2024. Izboljšanje učinkovitosti in nadoknaje pomanjkljivosti je glavni poudarek v letošnjem letu.
Glede na inteligenco je med konferenčnim klicem v tretjem četrtletju List Auto predsednik in glavni inženir Ma Donghui dejal, da bo Li Auto za svoj temeljni strateški cilj prevzel "vodilno inteligentno vožnjo". Do leta 2025 se pričakuje, da se bo velikost inteligentne ekipe za raziskave in razvoj Li Li Auto povečala od sedanjih 900 ljudi. Razširjen na več kot 2500 ljudi.
Da bi se spoprijeli s pritiskom Huaweija za razširitev svojih trgovin, bo ideal povečal tudi naložbe v kanale. Leta 2024 se bo prodajna mreža Ideal še razširila na mesta tretje in četrte stopnje. Pričakuje se, da bo do konca leta 2024 dosegla popolno pokritost mest tretjih stopenj, stopnja pokritosti pa več kot 70% v mestih v četrtem nivoju. Hkrati LI Auto namerava do konca letošnjega leta odpreti 800 trgovin, da bi podprl svoj letni prodajni cilj 800.000 vozil.
Pravzaprav izguba prodaje v prvih dveh tednih ni nujno slaba stvar za ideal. Do določene mere je Huawei nasprotnik, ki je ideal aktivno izbral in se boril. Če natančno opazujemo, lahko takšne znake najdemo v smislu propagandskega kalibra in strateškega pristopa.
Če pogledamo celotno avtomobilsko industrijo, je to eden redkih soglasja, ki ga boste le s tem, da ste med najboljšimi, imeli možnost preživeti. Huaweijev potencial v avtomobilski industriji še ni bil v celoti izpuščen, vsi konkurenti pa so že čutili zadihan. Sposobnost tekmovanja in primerjave s takšnimi nasprotniki je idealen način za vzpostavitev položaja na trgu. Naslednje je potrebno, da Sun Gong zgradi novo mesto.
V hudem tekmovanju morata tako Ideal kot Huawei pokazati svoje Trumpove voščilnice. Noben igralec se ne more sedeti in gledati boj med Tigrom in Tigrom. Za celotno avtomobilsko industrijo je bolj pomemben trend, da le malo ljudi več omenja "Wei Xiaoli". Vprašanja in ideali tvorijo strukturo z dvojno močjo, glava se pospešuje za razlikovanje, matejev učinek se stopnjeva in konkurenca bo postala bolj ostra. Tista podjetja, ki so na dnu prodajnega seznama ali celo ne na seznamu, bodo imela težaven čas.
Čas objave: januar-26-2024