Včeraj je Ideal objavil seznam tedenske prodaje za tretji teden leta 2024 (od 15. januarja do 21. januarja), kot je bilo predvideno.Z rahlo prednostjo 0,03 milijona enot je ponovno prevzel prvo mesto Wenjieju.
Ideal, ki bo leta 2023 ukradel šov, je bil prvotno navajen zmagovati.Decembra 2023 je mesečna prodaja Ideala presegla 50.000 vozil in postavila rekord.Skupna prodaja leta 2023 bo dosegla 376.000 vozil, kar je skoraj dvakrat več kot prejšnje leto.Postala je prva nova sila, ki je presegla mejo letne dobave 300.000 vozil, in edina nova sila, ki je trenutno dobičkonosna.
Do prvega tedna tega leta, ko je Li Auto objavil seznam, je njegova tedenska prodaja padla za 9800 enot glede na prejšnji teden na 4300 enot, kar je najslabši rekord v zadnjih šestih mesecih.Po drugi strani pa je Wenjie z rezultatom 5.900 vozil prvič presegel ideal.
V drugem tednu tega leta je Wenjie še naprej vodil na seznamu tedenske prodaje novih energetskih vozil z obsegom prodaje 6.800 enot, medtem ko je bil Ideal na drugem mestu z obsegom prodaje 6.800 enot.
Pritisk na začetku idealnega novega leta je posledica kombinacije dejavnikov.
Po eni strani je Ideal decembra lani, da bi dosegel cilj dostave mesečne prodaje več kot 50.000 enot, trdo delal na prednostnih politikah terminalov.Ob osveževanju lastnega rekorda je skoraj izčrpal tudi uporabniška naročila.
Po drugi strani pa bo prihajajoči prehod na generacijo izdelkov imel določen vpliv tudi na gotovinsko prodajo.Trije modeli razširjene serije L L9\L8\L7 bodo prejeli posodobitve konfiguracije, modeli 2024 pa bodo uradno izdani in dostavljeni marca.Avtomobilski bloger je razkril, da naj bi pametni kokpit modela serije Ideal L iz leta 2024 uporabljal čip Qualcomm Snapdragon 8295, izboljšan pa naj bi bil tudi čisto električni doseg vozila.Nekateri potencialni potrošniki držijo kovance in čakajo na nakup.
Česar ne gre prezreti, sta Xinwenjie M7 in M9, ki tekmujeta z glavnima modeloma Ideal.Nedavno je Yu Chengdong na Weibu objavil, da je štiri mesece po izdaji Wenjiejevega novega M7 število enot preseglo 130.000.Zaradi trenutnih naročil je Cyrusova proizvodna zmogljivost dosegla polno zmogljivost, zdaj pa sta tedenska proizvodna zmogljivost in obseg dostave približno enaki.Ker se proizvodne zmogljivosti postopoma povečujejo, bodo prodajne številke še naprej rasle.
Da bi spodbudil prodajo, je Lideal pred kratkim uvedel močnejšo prednostno politiko terminalov kot decembra lani.Razpon znižanja cen različnih različic modelov L7, L8 in L9 se giblje od 33.000 do 36.000 juanov, kar je največji popust od začetka leta.Ena največjih avtomobilskih znamk.
Preden zavzamete novo ozemlje, je idealno uporabiti znižanje cen za čim hitrejšo povrnitev izgubljenega ozemlja.
Očitno je Ideal po razprodajah prejšnji teden ugotovil, da ni tako preprosto "izogniti se Huaweijevi prednosti".Sledi neizogibno čelno srečanje.
01
Huaweiju se ni mogoče izogniti
Natančna definicija izdelka je izhodišče za uspeh družbe Ideal v prvi polovici leta.To daje Idealu priložnost, da se dvigne z zaskrbljujočo hitrostjo in se na organizacijski ravni v smislu prodajne uspešnosti izenači s svojimi zrelejšimi nasprotniki.Hkrati pa to tudi pomeni, da se mora Ideal soočiti z velikim številom posnemanja in konkurence v isti ekološki niši.
Trenutno ima Li Auto v prodaji tri modele, in sicer Lili L9 (šestsedežni SUV med 400.000 in 500.000 RMB), L8 (šestsedežni SUV pod 400.000 RMB) in L7 (petsedežni SUV med 400.000 RMB). in 400.000 RMB).
Wenjie ima v prodaji tudi tri modele, M5 (kompaktni SUV razreda 250.000), novi M7 (5-sedežni srednje do veliki SUV razreda 300.000) in M9 (luksuzni SUV razreda 500.000).
2022 Wenjie M7, ki je postavljen na isto raven kot Ideal ONE, daje Idealu prvič občutiti ambicioznost zamudnika.Na splošno sta Wenjie M7 2022 in Ideal ONE v istem cenovnem razredu, vendar ima prvi širši cenovni razpon.V primerjavi s ceno Ideal ONE je različica Wenjie M7 2022 s pogonom na zadnja kolesa cenejša in vrhunska.Moč različice je boljša.Veliko je tudi barvnih televizorjev, hladilnikov in velikih sedežnih garnitur.Huaweijev lastnorazvit integriran električni pogon, sistem toplotnega upravljanja in druge tehnične prednosti dodajajo vrhunce izdelka.
V okviru ofenzive »stroškovne učinkovitosti« je prodaja Ideal ONE začela strmo padati v mesecu, ko je bil lansiran Wenjie M7 2022, zato so morali predčasno ustaviti proizvodnjo.Ob tem je tu še vrsta stroškov, kot so nadomestila dobaviteljem za več kot milijardo izgub, izgube ekip ipd.
Tako je nastala dolga objava na Weibu, v kateri je Li Xiang priznal, da ga je Wenjie "pohabil", z vsako besedo v solzah.»Presenečeni smo ugotovili, da smo boleče težave, s katerimi smo se srečevali pri raziskavah in razvoju izdelkov, prodaji in storitvah, dobavi in proizvodnji, organizacijskih financah itd., rešili že pred več kot desetimi ali celo dvajsetimi leti.«
Na strateškem sestanku septembra 2022 so vsi vodstveni delavci dosegli dogovor, da se bodo vsestransko učili od Huaweija.Li Xiang je osebno prevzel vodstvo pri vzpostavitvi procesa IPMS in privabil ljudi iz Huaweija, da bi organizaciji pomagali doseči celovit razvoj.
Zou Liangjun, višji podpredsednik prodaje in servisa Li Auto, je nekdanji izvršni direktor družbe Honor.Li Auto se je pridružil lani in je odgovoren za skupino za prodajo in storitve, upravljanje prodaje, dostave, servisiranja in polnilne mreže.
Li Wenzhi, nekdanji direktor Huaweijevega globalnega oddelka za upravljanje HRBP, se je prav tako pridružil podjetju Li Auto lani in je bil vodja urada finančnega direktorja, odgovoren za proces, organizacijo in finančno reformo podjetja Li Auto.Li Wenzhi je za Huawei delal 18 let, od tega je bil prvih 16 let odgovoren za prodajo na domačih in čezmorskih trgih, zadnji dve leti pa je bil odgovoren za kadrovsko delo skupine.
Xie Yan, nekdanji podpredsednik Huaweijevega oddelka Consumer BG Software Department in direktor oddelka za terminalske OS, se je predlani pridružil Li Auto kot tehnični direktor.Bil je predvsem odgovoren za spodbujanje implementacije lastnorazvitih čipov, vključno s samorazvitim operacijskim sistemom Li Auto in platformo računalniške moči.Vodi tudi tehnični odbor za umetno inteligenco, ki ga je pravkar ustanovil Ideal.
Do določene mere je pred vzponom Wenjieja Ideal poustvaril "mali Huawei" v avtomobilski industriji, njegovi organizacijski procesi in metode boja pa so hitro rasle.Uspeh modela serije L je bil čudovito delo.
Toda v končni analizi je Huawei podjetje na Kitajskem, ki ga ni mogoče kopirati.To se odraža predvsem v tehnološki akumulaciji na področju IKT, širini in globini raziskovalno-razvojnih virov, izkušnjah pri osvajanju svetovnega trga in neprimerljivem potencialu blagovne znamke.
Prvi korak za Huawei, da vstopi v avtomobilsko industrijo in se znebi izgub, je izvedba primerjalne analize na ravni pikslov glede na ideale vodilnega v tržnem segmentu.Učitelj bo demonstriral vprašanja, ki so jih učenci rešili.
Novi M7 cilja na idealnega L7, ki ga uporablja kot osrednji primerjalni model za popolno izkoriščanje njegove prednosti stroškovne učinkovitosti.Po lansiranju M9 je postal najbolj neposredna konkurenca idealnemu L9.Pri parametrih izpostavlja »česar drugi nimajo, imam jaz, in kar imajo drugi, imam jaz odličnost«;kar zadeva sam izdelek, tudi šasija, moč, kokpit in inteligentna vožnja kažejo neverjetno zmogljivost.
Glede tega, kako Ideal gleda na Huawei, je Li Xiang večkrat poudaril, da "Ideal ohranja dober odnos, ko se sooča s Huaweijem: 80 % učenja, 20 % spoštovanja in 0 % pritoževanja."
Ko tekmujeta dve moči, pogosto tekmujeta zaradi pomanjkljivosti soda.Čeprav industrija pridobiva zagon, bosta kasnejši ugled izdelka in učinkovitost dostave še vedno prinašala negotovost.V zadnjem času se stopnja rasti naročil umirja.27. novembra 2023 je bilo naročenih 100.000 vozil Wenjie M7;26. decembra 2023 je bilo naročenih 120.000 vozil Wenjie M7;20. januarja 2024 je bilo naročenih 130.000 vozil Wenjie M7.Zaostanek pri naročilih je poslabšal čakajoče razpoloženje potrošnikov.Še posebej pred novim letom želi veliko potrošnikov prevzeti svoje avtomobile in jih za novo leto odpeljati domov.Nekateri uporabniki so rekli, da je bila obljubljena dostava v 4-6 tednih, zdaj pa večina ljudi ne omenja avtomobila že več kot 12 tednov.Nekateri uporabniki so omenili, da zdaj traja 6-8 tednov, da prevzamete avto za običajno različico, medtem ko traja 3 mesece za višjo različico.
Veliko je primerov, ko nove sile na trgu manjkajo zaradi težav s proizvodno zmogljivostjo.NIO ET5, Xpeng G9 in Changan Deep Blue SL03 so imeli težave z dostavo in njihova prodaja se je spremenila iz vroče v hladno.
Prodajna bitka je celovit preizkus blagovne znamke, organizacije, izdelkov, prodaje, dobavne verige in dostave, s katerim se soočata Ideal in Huawei hkrati.Vsaka napaka lahko povzroči nenadno spremembo bojne situacije.
02
Idealno območje udobja, ni poti nazaj
Za ideale, tudi če bodo zdržali boj s svetom, bo leto 2024 še vedno polno izzivov.Metodologijo, ki se je na trgu izkazala za uspešno v prvi polovici, je vsekakor mogoče nadaljevati, vendar morda ne bo mogla ponoviti naslednjega uspeha v novem prizorišču.Z drugimi besedami, to ni dovolj.
Za leto 2024 si je Li Auto zadal letni cilj prodaje 800.000 vozil.Po besedah Zouja Liangjuna, višjega podpredsednika Li Auto, je glavni trg razdeljen na tri dele:
Prvič, trije avtomobili L7/L8/L9 v prodaji imajo povprečno ceno več kot 300.000, cilj pa je 400.000 enot v letu 2024;
Drugi je novi model Ideal L6, ki je pozicioniran pri manj kot 300.000 enotah.Predstavljen bo aprila in bo izzval mesečno prodajo 30.000 enot ter naj bi dosegel 270.000 enot;
Tretji je povsem električni enoprostorec Ideal MEGA, ki bo uradno predstavljen in dostavljen marca letos.Izpodbijal bo cilj mesečne prodaje 8.000 enot in naj bi prodal 80.000 enot.Tri skupaj 750.000 vozil, preostalih 50.000 vozil pa bo odvisnih od treh visokonapetostnih popolnoma električnih modelov, ki jih bo Ideal lansiral v drugi polovici leta.
Širitev produktne matrike prinaša tako priložnosti kot izzive.Na trgu enoprostornih vozil, na katerega bo MEGA vstopila, so konkurenti, kot so Xpeng X9, BYD Denza D9, Jikrypton 009 in Great Wall Weipai Alpine, obkroženi s sovražniki.Še posebej Xpeng X9, ki je edini model v svojem cenovnem razredu, ki je standardno opremljen z zadnjim krmiljenjem in dvokomornimi zračnimi vzmetmi.S ceno 350.000–400.000 juanov je zelo stroškovno učinkovit.Nasprotno, ali je MEGA s ceno več kot 500.000 juanov mogoče plačati na trgu, je treba še preveriti.
Vstop na čisto električni trg pomeni tudi, da bo moral Ideal neposredno tekmovati s tekmeci, kot so Tesla, Xpeng in NIO.To pomeni, da mora Ideal več vlagati v osnovne tehnologije, kot so baterija, inteligenca in dopolnjevanje energije.Zlasti za cenovni razred glavnih izdelkov Ideal je naložba v izkušnjo obnavljanja energije ključnega pomena.
Nov izziv za idealne prodajne zmogljivosti bo tudi dobra prodaja vozil s podaljšanim dosegom in povsem električnih vozil.V idealnem primeru mora razvoj kanala potekati na podlagi obvladovanja stroškov in maksimiranja učinkovitosti neposredne prodaje.
Z izkoriščanjem virov, zbranih z zmago v prvem polčasu, bo Ideal začel pospeševati svojo vsestransko postavitev leta 2024. Izboljšanje učinkovitosti in odpravljanje pomanjkljivosti je glavni poudarek Ideala v letošnjem letu.
Kar zadeva inteligenco, je med lanskoletnim konferenčnim klicem o rezultatih v tretjem četrtletju predsednik in glavni inženir družbe Li Auto Ma Donghui dejal, da bo družba Li Auto za svoj osrednji strateški cilj vzela "vodilno inteligentno vožnjo".Do leta 2025 naj bi se velikost ekipe za raziskave in razvoj inteligentne vožnje Li Auto povečala s sedanjih 900 ljudi.Razširjeno na več kot 2500 ljudi.
Da bi se spopadel s pritiskom Huaweija, da razširi svoje trgovine, bo Ideal povečal tudi naložbe v kanale.V letu 2024 se bo Idealova prodajna mreža še razširila na mesta tretje in četrte stopnje.Pričakuje se, da bo do konca leta 2024 dosegel popolno pokritost mest tretje stopnje, s stopnjo pokritosti več kot 70 % v mestih četrte stopnje.Hkrati Li Auto načrtuje odprtje 800 trgovin do konca tega leta, da bi podprl svoj letni cilj prodaje 800.000 vozil.
Pravzaprav izguba prodaje v prvih dveh tednih ni nujno slaba stvar za Ideal.Do neke mere je Huawei nasprotnik, ki si ga je Ideal aktivno izbiral in se zanj boril.Če natančno opazujemo, lahko najdemo takšne znake v smislu propagandnega kalibra in strateškega pristopa.
Če pogledamo celotno avtomobilsko industrijo, je eno redkih soglasij, da imaš možnost preživetja le, če si med prvimi.Huaweijev potencial v avtomobilski industriji še ni povsem izkoriščen, vsi konkurenti pa so že občutili pritisk.Sposobnost tekmovati in primerjati se s takimi nasprotniki je idealen način za vzpostavitev položaja na trgu.Naslednje je potrebno, da Sun Gong zgradi novo mesto.
V hudi konkurenci morata tako Ideal kot Huawei pokazati svoje adute.Noben igralec ne more mirno sedeti in gledati boja med tigri in tigri.Za celotno avtomobilsko industrijo je bolj omembe vreden trend, da malokdo več omenja "Wei Xiaoli".Vprašanja in ideali tvorijo strukturo dvojne moči, glava pospešuje razlikovanje, Matthewov učinek se stopnjuje in konkurenca bo postala ostrejša.Tista podjetja, ki so na prodajnem seznamu na dnu ali jih celo ni, bodo imela težave.
Čas objave: 26. januarja 2024