2024 avtomobilski trg, ki je prepoznan kot najmočnejši in najzahtevnejši nasprotnik.Odgovor je očiten - BYD. Nekoč je bil BYD samo sledilec.Z rastjo novih vozil z energetskimi viri na Kitajskem je BYD izkoristil priložnost, da zajaha val. V obdobju, ko so prevladovali avtomobili na gorivo, letna prodaja BYD ni presegla enega milijona.V novi energetski dobi je BYD po odločni prepovedi prodaje vozil na gorivo samo v enem letu podvojil letno prodajo s 700 tisoč na 1,86 milijona vozil.Leta 2023 je obseg prodaje BYD poskočil na 3 milijone, čisti dobiček pa naj bi presegel 30 milijard juanov. Ne le to, od leta 2022 do 2023 v dveh zaporednih letih je BYD več kot Tesla zadržala na vrhu svetovnih novih virov energije prodaja vozil.Očitno je, da proizvodnja in trženje novih energetskih virov BYD vstopita v novo fazo, v kratkem času se nihče ne more kosati."Kako premagati BYD?"To bi moralo biti nekaj, o čemer bi moral razmišljati vsak tekmovalec. Torej je leta 2024 trend rasti visoke hitrosti BYD vzdržen?Je trg še stabilen?Kateri nasprotniki bodo napadli?
Od kod bo prišla rast BYD leta 2024?
Če želi avtomobilsko podjetje ohraniti enakomerno rast prodaje, mora imeti izdelke Ivy za stabilizacijo osnovne plošče in mora še naprej spodbujati novo in ustvarjati nove korake.Analitiki Gaishi Automotive Institute verjamejo, da je letošnja prodaja BYD jedro povečane prodaje predvsem iz Equation leopardBrand, Dynasty in Ocean dveh serij novih modelov ter hitre rasti izvoznih trgov.
Kot vsi vemo, sta seriji dynasty in ocean two absolutni steber prodaje BYD.Leta 2023 je serija Ocean začela močan napad in lansirala vrsto novih avtomobilov, kot sta Dolphin in Seagull, kar je znižalo ceno povsem električnega avtomobila BYD pod 80.000 juanov in rekonstruiralo 100.000 juanov trg, kar je še dodatno zmanjšalo delež skupnih vozila s tveganim gorivom po isti ceni skupaj s SAIC, GM, Wulingom in drugimi blagovnimi znamkami. Poglejte serijo dinastije, nadgradnja izdelka Huanxin na šampionsko različico je pravzaprav prikrita oblika odpiranja modela znižanja cen (na podlagi prednost stroškovne lestvice, zaradi česar se izdelek prodaja ceneje).Na primer, v začetku lanskega leta je cena šampionske različice Qing PLUS DMi padla na raven 100.000 juanov.To je BYD do 1 00000 - 2 00000 juanov Volkswagen tržni signal za napoved vojne.
Sodeč po prodajnih rezultatih je strategija serije dynasty in ocean nedvomno uspešna.Leta 2023 je skupna prodaja obeh serij dosegla 2.877.400 enot, kar je 55,3-odstotno povečanje medletno.
Med njimi so Seagulls, Qing PLUS, Yuan in drugi vroče prodajni modeli prodali več kot 30 tisoč enot ali celo večjo prodajo, različni modeli, kot so Han, Han, Don, Song in drugi stabilni v več kot 10.000 enotah.Očitno je v primerjavi z drugimi avtomobilskimi podjetji BYD več kot 10 modelov "eksplozivne" stabilne osnovne plošče.Kar zadeva povečanje, je oddelek Geist Automobile Research Institute dejal, da bodo novi modeli, kot sta Song L in Sea Lion, letos postali glavna sila pri rasti prodaje obeh serij.
Povsem novi Equation Leopard, ki je bil izdan avgusta lani, naj bi letos prinesel hitro povečanje količine.Equation Leopard je četrta blagovna znamka, ki jo je lansiral BYD in pozicionira personalizirana področja strokovnega znanja.Novembra istega leta je bil na seznamu prvi model Leopard 5 s ceno od 289.800 do 352.800 juanov in je bil dostavljen.
Z razumnimi cenami, močno zaznamovanostjo blagovne znamke in v povezavi z rastjo povpraševanja uporabnikov po terenskih vozilih je obseg prodaje Equation Leopard 5 v prvem polnem mesecu presegel 5.000 enot in tako dobil prvo bitko, in predvideva se, da bo letošnji Pričakuje se, da se bo prodaja še povečala. Poleg tega bo izvozni trg še ena sila pri rasti prodaje BYD.Leto 2023 je leto globalizacije BYD.Predsednik BYD Wang Chuanfu je nekoč dejal: "Poudarek leta 2023 je globalizacija, BYD je bil z izvozom in lokalno proizvodnjo dve poti za spodbujanje globalizacijske strategije." Samo dve leti je BYD posel osebnih vozil vstopil na Japonsko, v Nemčijo, Avstralijo, Brazilijo, Združeni arabski emirati, skoraj 60 držav in regij. Z močno močjo izdelka in visoko prepoznavnostjo (od leta 2022 prodaja kot FAW-Volkswagen prodaja BYD v tujini hitro raste in je leta 2023 dosegla 240.000 enot, kar je 3,3-krat več kot leto prej, in BYD je med vodilnimi pri prodaji vozil z novimi viri energije v številnih državah in regijah.
Letos BYD še naprej pospešuje odpiranje čezmorskih trgov.Tovarna BYD na Tajskem bo kmalu začela obratovati in proizvodnja, ki se nahaja v Evropi na Madžarskem, tovarna v Južni Ameriki in Braziliji se bo prav tako začela graditi.To kaže, da se BYD postopoma usmerja s trgovinskim izvozom v lokalizirano proizvodnjo.Z dokončanjem čezmorskih tovarn in proizvodnje bo BYD dodatno zmanjšal stroške in povečal konkurenčnost izdelkov na lokalnem trgu. Pričakuje se, da bo BYD-ova prodaja v tujini letos presegla 500 tisoč vozil, kar je podvojitev v primerjavi z lanskim letom, napovedujejo analitiki Gaia Automotive Research Institute .
Se bo rast letos upočasnila?
Na podlagi splošne rasti prodaje nove energije in lastne presoje obsega razvoja BYD se pričakuje, da bo BYD lani izpolnil cilj prodaje 3 milijonov v industriji.BYD še ni objavil prodajnega cilja za leto 2024. Vendar pa na podlagi trenutne prodajne baze in stopnje rasti BYD številne agencije napovedujejo njegovo prodajo in uspešnost v letu 2024. Po obsežnih večstranskih novicah industrija na splošno verjame, da bo prodaja BYD v letu 2024 bo še naprej ohranjal rast, vendar je velikost prirastka drugačna. Shengang Securities je optimističen in napoveduje, da se bodo s prodorom novih energetskih virov vozila povečala, proizvodne zmogljivosti se bodo hitro sproščale in Dolphin DM-i, Song L, Teng Shi N7 / N8, Vzorec U8/U9, Leopard 5 in drugi novi avtomobili so bili predstavljeni na trgu, BYD nadaljuje v ciklu promocije novih izdelkov, leta 2024 naj bi prodaja presegla 4 milijone enot, kar je več kot 30-odstotno povečanje v primerjavi z enakem obdobju lani.
Avtomobilski raziskovalni inštitut Gaishi je bolj previden, leta 2024 pričakujejo prodajo od 3,4 milijona do 3,5 milijona ali več, približno 15-odstotno povečanje, "to vključuje izvozno prodajo."Analitiki so poudarili, da to temelji na prodajni uspešnosti BYD v zadnjih mesecih, pravzaprav "od druge polovice lanskega leta je bila domača rast BYD precej počasna." Kot lahko vidite, je bil BYD-ov prodajni cilj 3 milijone vozil za leto 2023 ni bil dosežen do zadnjega meseca in je imel na koncu še 20.000 vozil. Da bi dosegel prodajni cilj, zastavljen leta 2023, je BYD v drugi polovici leta pogosto prilagajal cene.Vendar glede na stanje prodaje terminalov ni veliko bistvenega izboljšanja.Podatki o prodaji terminalov kažejo, da je obseg zavarovanja terminalov BYD od junija do novembra relativno stabilen, stabilen pri približno 230 tisoč vozilih."To odraža, da je promocija zniževanja le stabilizirala prodajo, ni pa prinesla pomembne rasti," je dejal analitik.
BYD se medtem sooča s pritiskom navzgor.Pod vplivom konkurentov, kot je sprašujoči svet, se zdi, da je tržna uspešnost serije Biadihan šibka.Leta 2023 je serija Han znašala 228 tisoč vozil, kar je manj od 270 tisoč v prejšnjem letu.Odziv trga N7 in N8 ter drugih izdelkov, ki jih navaja Teng Potential, je prav tako manjši od pričakovanega, mesečni povprečni obseg prodaje pa se giblje okoli 1000 vozil, ki jih še vedno podpira D9. Analitiki pri Gaius Automotive Research za dve seriji Ocean in Dynasty Inštitut verjame, da obstoječe jedro eksplozivnih modelov BYD, kot so Qin, Song, Han, juan, galeb itd., Letošnja uspešnost na domačem trgu naj bi ohranila trenutno mesečno raven prodaje ali rahel upad, ne more več zagotoviti preveč za blagovno znamko zelo priraščajoče. Kar zadeva pogled na blagovno znamko, glede na njeno cenovno pozicioniranje na milijonski ravni ni namen zajemanja obsega.Podatki kažejo, da je bilo decembra lani v prvem mesecu dostavljenih 1500 U8.V primerjavi s prodajnim prispevkom se iskanje pomoči BYD bolj odraža v dvigu blagovne znamke in stopnji spodbujanja dobička. Na podlagi ogromne prodajne baze 3 milijonov vozil lani je letošnjo rast prodaje BYD težko reproducirati. .Analitiki agencije predvidevajo, da bo čisti dobiček BYD leta 2024 morda znašal več kot 40 milijard juanov, kar je več kot 100 milijard več kot lani, kar je približno 30-odstotno povečanje v primerjavi s prejšnjima dvema letoma, ki se je znatno zmanjšalo.
Oblegan s silo?
V primerjavi s trenutno domačo prodajo vozil z novimi viri energije in tržnim deležem večjih domačih avtomobilskih podjetij je BYD še vedno vodilni, njegov vodilni položaj bo kratkoročno težko otresti. Po podatkih Kitajskega združenja proizvajalcev avtomobilov je BYD sam predstavlja 35 odstotkov maloprodaje osebnih vozil z novimi viri energije, sledijo Tesla Motors China, ki predstavlja le 8 odstotkov, ter GAC AEON, Geely Automobile in SAIC-GM-Wuling, ki predstavljajo le okoli 6 odstotkov.« Trenutno v kratkem času ni nobenega avtomobilskega podjetja in tekmeca BYD,« so poudarili nekateri analitiki.A meni, da je BYD v različnih tržnih segmentih in različnih cenovnih razredih tudi velik konkurenčni pritisk.
Na primer, 100.000 do 150.000 juanov bo Volkswagen leta 2024 glavni poudarek na novih energetskih virih. Svet Kitajske 100 električnih vozil napoveduje, da bo ta cenovni razred v naslednjih dveh letih ključno področje rasti za vozila z novimi energetskimi viri, kar je prispeval eno tretjino povečanja.To tudi pomeni, da bo konkurenca na tem trgu postala ostrejša. Pravzaprav so leta 2023 mnoga avtomobilska podjetja začela vsiljevati Volkswagnov trg, nove znamke ali izdelki nenehno izvirajo.Med novimi udeleženci so serije Chery Fengyun, serije Geely Galaxy, serije Changan Kaiyuan in drugi močni konkurenti.Hkrati stare znamke, kot sta Ian in Deep Blue, prav tako pospešeno lansirajo nova vozila, da bi utrdile ali povečale svoj tržni delež v tem tržnem segmentu. Zgoraj omenjena avtomobilska podjetja ne delujejo le hitro, ampak pokrivajo tudi različne tehnične poti, kot so priključni hibrid, razširjen doseg in čista elektrika.V močnem ozadju skupine je veliko novih blagovnih znamk ali novih modelov močno konkurenčno na trgu.Na primer, serija Geely Galaxy je izšla pol leta, mesečna prodaja je stabilna pri več kot deset tisoč.Po mnenju analitikov iz Gaishi Automotive Research Institute bodo te znamke zagotovo pridobile BYD-jev delež v ustreznih tržnih segmentih. Na vrhunskem trgu z več kot 250 tisoč juanov BYD ni tako gladek, kot so si predstavljali.Vidi se upad prodaje serije Han in slaba zmogljivost N7 / N8.V nasprotju s tem so nova naročila M7 presegla 120 tisoč enot, nova naročila M9 pa so presegla 30.000 enot.Skupna mesečna prodaja idealne serije L je presegla 40 000 enot. Vodilni položaj Tengshi D9 na trgu novih energetskih virov visokega cenovnega razreda bo morda težko ohraniti.Z različico Buick GL8 Plug, ki bo kmalu objavljena in dostavljena, in moč Wei Brand Mountain, modeli Small Pengs X9 so vstopili v konkurenco, njen položaj na trgu ali pa bo ogrožen. Leopard je tudi pod konkurenčnim pritiskom.Trenutno je neodvisna blagovna znamka vroč trg terenskih vozil.IRui Consulting je dejal, da s spremembami v povpraševanju potrošnikov, SUV trg, še posebej "lahki tek na smučeh SUV na glavni trend."Glede na delno statistiko podjetja Gaeshi Automobile bo leta 2023 na trg prišlo več kot 10 izdelkov terenskih vozil za tek na smučeh. Še več, obstajajo znamke rezervoarjev, ki so globoko kultivirale ta tržni segment.Po mnenju opazovalcev, ki se ukvarjajo s terenskimi modifikacijami, je znamka rezervoarja zelo priljubljena pri uporabnikih terenskih vozil, "mnogi uporabniki prodajajo uvožena terenska vozila, se obrnili in kupili rezervoar 300."Leta 2023 je znamka cistern prodala 163 tisoč vozil.Nadaljnjo uspešnost Leoparda kot novinca mora trg še preveriti.
Obraz sovražnika okoli, BYD v položaju na kapitalskem trgu je prav tako prizadet.Analitiki Citigroupa so pred kratkim znižali svojo ciljno ceno za BYD na 463 HK USD na delnico s 602 HK USD na delnico, poroča Bloomberg.Verjamejo, da bi lahko bila rast prodaje in stopnje dobička BYD pod pritiskom, saj se konkurenca na Kitajskem krepi.Citigroup je tudi znižal svojo napoved prodaje za BYD letos na 3,68 milijona vozil s 3,95 milijona. Po podatkih agencije je cena delnice BYD od sredine novembra 2023 padla za 15 odstotkov.Trenutno je tržna vrednost BYD približno 540 milijard juanov, v primerjavi z enakim obdobjem lani pa je izhlapela za 200 milijard juanov. Morda je BYD v zadnjih letih pospešil svojo širitev v tujino zaradi pregretega domačega trga.S cenovno ugodnostjo in močno močjo izdelka ter spodbujanjem globalne prepoznavnosti je BYD na morju.Lahko je drzno ugibati, če lahko BYD in celo kitajske cene avtomobilov izkoristijo morje novih priložnosti za vire energije, rojstvo enega ali več "Volkswagnov ali Toyote", takšnega svetovnega velikana proizvajalca vozil, ni nemogoče.
Čas objave: 29. januarja 2024