21. maja je kitajski proizvajalec avtomobilovBYDje v Londonu v Angliji predstavil popolnoma električni dvonadstropni avtobus BD11, opremljen z novo generacijo podvozja z rezilnimi baterijami.
Tuji mediji so poročali, da to pomeni, da bo rdeči dvonadstropni avtobus, ki že skoraj 70 let vozi po londonskih cestah, postal "Narejeno na Kitajskem", kar pomeni nadaljnji korak v širjenju doma proizvedenih avtomobilov v tujino in prekinitev tako imenovane retorike o "prekomerni zmogljivosti" na Zahodu.
Nastopil je v dokumentarcu "En pas, ena pot"
24. julija 1954 je prvi londonski rdeči dvonadstropni avtobus začel prevažati potnike. Ti avtobusi so že skoraj 70 let del življenja Londončanov in so tako klasični kot Big Ben, Tower Bridge, rdeče telefonske govorilnice in ribe s krompirčkom. Leta 2008 je bil na zaključni slovesnosti olimpijskih iger v Pekingu predstavljen tudi kot vizitka Londona.
V zadnjih letih je zaradi priljubljenosti vozil na novo energijo tudi to ikonično prevozno sredstvo nujno potrebno posodobiti. V ta namen je Londonski prometni organ (London Transport Authority) večkrat testiral povsem električne avtobuse lokalnih proizvajalcev, vendar rezultati niso bili zadovoljivi. V tistem trenutku je v londonske oblasti prišel kitajski BYD.
Po poročilih bo londonska transportna skupina Go-Ahead Transport Group podjetju BYD podelila pogodbo za proizvodnjo več kot 100 dvonadstropnih avtobusov BD11, ki bodo začeli obratovati v drugi polovici letošnjega leta. V prihodnosti bodo predstavljeni modeli, prilagojeni potrebam različnih regij Združenega kraljestva.
Poroča se, da ima BYD BD11 največjo kapaciteto 90 potnikov, kapaciteto baterije do 532 kWh, doseg 643 kilometrov in podpira dvojno polnjenje. Podvozje dvonadstropnega avtobusa nove generacije z lopatnimi baterijami, ki ga ima BYD BD11, baterijo integrira z okvirjem, kar ne le znatno zmanjša težo vozila in podaljša življenjsko dobo baterije, temveč tudi izboljša stabilnost in vodljivost vozila.
To ni prvič, da so britanski avtobusi postali "izdelani na Kitajskem". Pravzaprav je BYD od leta 2013 britanskim prevoznikom dobavil približno 1800 električnih avtobusov, vendar je večina teh izdelanih v sodelovanju z britanskimi partnerji. Model "BD11", ki je vključen v to pogodbo, bo izdelan na Kitajskem in uvožen v Združeno kraljestvo po morju.
Leta 2019 je bil v dokumentarcu "En pas, ena cesta" z naslovom "Gradimo prihodnost skupaj", ki ga je predvajala CCTV, že na ogled avtobus "China Red", ki se je vozil po ulicah in ulicah Združenega kraljestva. Takrat so nekateri mediji komentirali, da je "avtomobil nacionalnega zaklada" z "zeleno energijo" v jedru odpotoval v tujino in letel vzdolž projekta "En pas, ena cesta" ter postal eden od predstavnikov "Narejeno na Kitajskem".
"Ves svet se srečuje s kitajskimi avtobusi"
Na poti do preobrazbe v novo energetsko industrijo se struktura avtomobilskega trga izjemno spreminja.
Podatki, ki jih je nedavno objavilo Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov, kažejo, da se bo kitajski izvoz avtomobilov leta 2023 prvič uvrstil na prvo mesto na svetu. Januarja 2024 je Kitajska izvozila 443.000 avtomobilov, kar je 47,4-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani, s čimer se nadaljuje hitra rast. Sledi kitajskih avtomobilov so se razširili po vsem svetu.
Vzemimo za primer električne avtobuse. Ne le ikonični dvonadstropni rdeči avtobus v Združenem kraljestvu je postal "Narejeno na Kitajskem", ampak so tudi v Severni Ameriki in Mehiki kitajski proizvajalci avtomobilov nedavno dobili največje posamezno naročilo za električne avtobuse v Mehiki doslej.
17. maja je bila prva serija 140 električnih avtobusov Yutong, ki jih je Grčija kupila od Kitajske, uradno vključena v sistem javnega prevoza in je začela obratovati. Poroča se, da so ti električni avtobusi Yutong dolgi 12 metrov in imajo doseg 180 kilometrov.
Poleg tega je bilo konec maja v Španiji dostavljenih tudi 46 letaliških avtobusov Yutong. Poročilo kaže, da bodo Yutongovi poslovni prihodki v tujini v letu 2023 znašali približno 10,406 milijarde juanov, kar je 85,98 % več kot v enakem obdobju lani, s čimer so postavili rekordne prihodke Yutonga v tujini. Po ogledu domačih avtobusov so mnogi Kitajci v tujini posneli videoposnetke in jih objavili na družbenih omrežjih. Nekateri uporabniki interneta so se pošalili: "Slišal sem, da avtobuse Yutong srečamo po vsem svetu."
Seveda tudi drugi modeli niso slabši. Najboljši električni avtomobil v Združenem kraljestvu leta 2023 bo "BYD ATTO 3". Blagovna znamka električnih avtomobilov Great Wall Motor, Euler Haomao, je uradno zapeljala s proizvodne linije v novi proizvodni bazi za energetska vozila v Rayongu na Tajskem. Uradno je bila zagnana distribucijska mreža Great Wall Motor v Omanu. Geelyjeva geometrija Model E je postal stroškovno učinkovita izbira za ruandske potrošnike.
Na večjih mednarodnih avtomobilskih razstavah se pogosto predstavljajo vroče prodajani izdelki, ki vključujejo različne napredne tehnologije, kitajske blagovne znamke blestijo, kitajska tehnologija pametnih električnih vozil pa je prepoznana na tujih trgih. Pekinški avtomobilski salon aprila letos je pritegnil pozornost sveta, saj so se pogosto pojavljali različni visokotehnološki avtomobili domače proizvodnje.
Hkrati so kitajska avtomobilska podjetja investirala v tovarne v tujini in jih zgradila, s čimer so v celoti izkoristila svoje tehnološke prednosti in vzpostavila različna sodelovanja. Kitajska vozila na nove vire energije so priljubljena na čezmorskih trgih in kitajski proizvodnji dodajajo nov sijaj.
Pravi podatki razbijajo lažno teorijo o "presežni zmogljivosti"
Žal nekateri zahodni politiki kljub tako vpadljivim podatkom, kot je "uvrstitev na prvo mesto na svetu", še vedno zagovarjajo tako imenovano teorijo o "prekomerni zmogljivosti".
Ti ljudje so trdili, da kitajska vlada subvencionira vozila na nova energetska goriva, litijeve baterije in druge industrije, kar povzroča presežne zmogljivosti. Da bi absorbirali presežne proizvodne zmogljivosti, so jih izvažali v tujino po bistveno nižjih od tržnih cenah, kar je vplivalo na svetovno dobavno verigo in trg. Da bi se "odzvali" na to izjavo, so Združene države 14. maja ponovno zvišale carine na kitajska električna vozila s sedanjih 25 % na 100 %. Ta pristop je bil deležen kritik z vseh področij.
Dennis Depp, izvršni direktor podjetja Roland Berger International Management Consulting Co., Ltd. v Nemčiji, je poudaril, da mora svet v naslednjih petih letih povečati zmogljivosti obnovljivih virov energije, da bi sledil zavezam Pariškega sporazuma o boju proti globalnemu segrevanju. Kitajska mora ne le zadovoljiti domače povpraševanje in spodbujati uresničitev cilja "dvojnega ogljika", temveč tudi pozitivno prispevati k globalnemu odzivu na podnebne spremembe in uresničitvi zelenega razvoja. Zavezovanje nove energetske industrije s protekcionizmom bo nedvomno oslabilo sposobnost držav za spopadanje s podnebnimi spremembami.
Mednarodni denarni sklad (IMF) je neposredno kritiziral ameriško vlado zaradi uvedbe znatnih carin na kitajske izdelke, kot so električna vozila, litijeve baterije in polprevodniki, ter opozoril, da bi to lahko ogrozilo svetovno trgovino in gospodarsko rast.
Celo ameriški uporabniki interneta so se posmehovali: "Ko imajo Združene države konkurenčno prednost, govorijo o prostem trgu; če je nimajo, se zatekajo k protekcionizmu. To so pravila Združenih držav."
Jin Ruiting, raziskovalec na Inštitutu za makroekonomske raziskave pri Kitajski nacionalni komisiji za razvoj in reforme, je v intervjuju navedel primer. Če po trenutnih stališčih nekaterih zahodnih politikov obstaja presežek, če ponudba presega povpraševanje, potem ena država ne rabi trgovati z drugo državo. Predpogoj za trgovino je namreč, da je ponudba večja od povpraševanja. Šele ko imaš več, lahko trguješ. Ko potem trguješ, pride do mednarodne delitve dela. Če torej sledimo logiki nekaterih zahodnih politikov, je največja presežna zmogljivost pravzaprav ameriška letala Boeing, največja presežna zmogljivost pa ameriška soja. Če jo po njihovem diskurzu znižamo, je to rezultat. Zato je tako imenovana "presežna zmogljivost" v nasprotju z zakoni ekonomije in zakoni tržnega gospodarstva.
Naše podjetjeIzvaža nešteto vozil serije BYD. Na podlagi koncepta trajnostnega razvoja podjetje potnikom prinaša boljšo izkušnjo. Podjetje ima celotno paleto blagovnih znamk vozil z novim pogonom in zagotavlja dobavo iz prve roke. Vabljeni k posvetovanju.
Čas objave: 5. junij 2024