Trenutno je nova kategorija energetskih vozil v preteklosti daleč presegla in je vstopila v "cveteno" obdobje. Pred kratkim je Chery izpustil ICAR in postal prvi potniški avtomobil v obliki čistega električnega terenskega potniškega avtomobila; BYD's Honor Edition je ceno novih energetskih vozil zbrala pod ceno gorivnih vozil, medtem ko blagovna znamka Look Up še naprej potiska ceno na nove ravni. visok. Glede na načrt bo XPeng Motors v naslednjih treh letih predstavil 30 novih avtomobilov, Geely-ove podlomke pa se še naprej povečujejo. Nova podjetja za energetska vozila postavljajo noro iz izdelkov/blagovne znamke, njen zagon pa celo presega zgodovino vozil za gorivo, ki so imela "več otrok in več bojev".
Res je, da je zaradi razmeroma preproste strukture visoka stopnja inteligence in elektrifikacije novih energetskih vozil cikel od ustanovitve projekta do zagona vozil veliko krajši kot pri gorivnih vozilih. To podjetjem ponuja tudi udobje za inovacijo in hitro zagon novih blagovnih znamk in izdelkov. Vendar pa morajo avtomobilske družbe razjasniti strategije "več rojstev" in "evgenike", da bi bolje pridobili na trgu. "Več izdelkov" pomeni, da imajo avtomobilska podjetja bogate izdelke, ki lahko ustrezajo potrebam različnih potrošnikov. Toda samo "širjenje" ni dovolj, da bi zagotovili uspeh na trgu, potrebna je tudi "evgenika". To vključuje doseganje odličnosti v kakovosti izdelkov, uspešnosti, inteligence itd., Pa tudi omogoča, da izdelki bolje dosežejo ciljne potrošnike z natančnimi pozicioniranjem trga in trženjskih strategijah. Nekateri analitiki so poudarili, da se morajo nova podjetja za energetska vozila ukvarjati z raznolikostjo izdelkov, se bi morala osredotočiti tudi na optimizacijo izdelkov in inovacije. Le z resnično "proizvajanjem več in evgenike" lahko izstopamo v močni tržni konkurenci in si pridobimo uslugo potrošnikov.
01
Bogastvo izdelkov brez primere
28. februarja je bil predstavljen ICAR 03, prvi model Cheryjeve nove blagovne znamke Energy vozila ICAR. Začelo je skupno 6 modelov z različnimi konfiguracijami. Uradni cenovni razpon je od 109.800 do 169.800 juanov. Ta model je namenjen mladim kot svojo glavno potrošniško skupino in je uspešno znižal ceno čistih električnih SUV-jev na 100.000 juan, kar je močno vstopilo na trg avtomobilov v A-razredu. Tudi 28. februarja je BYD organiziral Grand Super Launch Conference za izdaje Han in Tang Honor, ki je ta dva nova modela lansiral z izhodiščno ceno le 169.800 juanov. V zadnjem pol meseca je BYD izdal pet modelov Honor Edition, katerih odlična značilnost je njihova dostopna cena.
Ko je v marcu vstopil, je val izstrelkov novih avtomobilov postajal vse bolj močan. Samo 6. marca je bilo predstavljenih 7 novih modelov. Pojav velikega števila novih avtomobilov ne samo neprekinjeno osvežuje spodnjo vrstico glede na ceno, ampak tudi naredi cenovno vrzel med trgom čistega električnega vozila in trgom gorivnih vozil postopoma ozko ali celo nižje; Na področju blagovnih znamk od sredine do visokega konca nenehno izboljševanje zmogljivosti in konfiguracije naredi tudi konkurenco na trgu višjega cenovnega razreda intenzivnejše. Intenzivni lasje. Trenutni avtomobilski trg doživlja neprimerljivo obdobje obogatitve izdelka, kar ljudem celo daje občutek prelivanja. Večje neodvisne blagovne znamke, kot so BYD, Geely, Chery, Great Wall in Changan, aktivno uvajajo nove blagovne znamke in pospešujejo hitrost izstrelitve novih izdelkov. Zlasti na področju novih energetskih vozil se nove blagovne znamke po dežju pojavljajo kot gobe. Tržna konkurenca je izjemno ostra, tudi v istem podjetju. Obstaja tudi določena stopnja homogene konkurence med različnimi novimi blagovnimi znamkami pod blagovno znamko, zaradi česar je vse težje razlikovati med blagovnimi znamkami.
02
"Hitro naredite zvitke"
Censka vojna se stopnjeva na področju novih energetskih vozil, gorivna vozila pa ne smejo pretiravati. Z raznovrstnimi tržnimi metodami, kot so nadomestne subvencije, so še okrepili intenzivnost cenovne vojne na avtomobilskem trgu. Ta cenovna vojna ni omejena na cenovno konkurenco, ampak sega tudi na več dimenzij, kot sta storitev in blagovna znamka. Chen Shihua, namestnik generalnega sekretarja Kitajskega združenja avtomobilskih proizvajalcev, napoveduje, da bo konkurenca na avtomobilskem trgu letos postala še bolj intenzivna.
Xu Haidong, namestnik glavnega inženirja Kitajskega združenja avtomobilskih proizvajalcev, je v intervjuju z novinarjem iz Kitajske Automobile News dejal, da so z nenehno širitvijo novega trga energetskih vozil in izboljšanjem splošne moči podjetij novo energetska vozila postopoma pridobila besedo pri cenah. Dandanes se sistem cen novih energetskih vozil ne nanaša več na gorivna vozila in je oblikoval svojo edinstveno logiko cen. Zlasti za nekatere blagovne znamke višjega cenovnega razreda, kot sta Ideal in NIO, so se po vzpostavitvi določenega vpliva blagovne znamke povečale tudi njihove zmogljivosti cen. Potem se izboljša.
Ker so vodilne nove družbe za energetska vozila povečale nadzor nad dobavno verigo, so postale strožje pri upravljanju in nadzoru nad dobavno verigo, njihova sposobnost zmanjšanja stroškov in povečanja učinkovitosti pa se tudi nenehno izboljšuje. To neposredno spodbuja zmanjšanje stroškov v vseh vidikih dobavne verige, kar posledično poganja cene izdelkov, da še naprej padajo. Še posebej, ko gre za nabavo elektrificiranih in inteligentnih delov in komponent, so se ta podjetja spremenila iz pasivnega sprejemanja ponudnikov dobaviteljev v preteklosti do uporabe ogromnih količin nakupov za pogajanja o cenah, s čimer se nenehno znižujejo stroške nabave delov. Ta učinek lestvice omogoča, da se cena celotnih izdelkov vozila še dodatno zmanjša.
Soočena s hudo tržno ceno, so avtomobilske družbe sprejele strategijo "hitre proizvodnje". Avtomobilske družbe si močno prizadevajo za skrajšanje razvojnega cikla novih energetskih vozil in pospešijo zagon novih modelov za izkoriščanje priložnosti v različnih tržnih segmentih. Medtem ko cene še naprej padajo, avtomobilska podjetja niso sprostila uspešnosti izdelka. Medtem ko izboljšujejo mehanske zmogljivosti vozil in izkušnje z vožnjo, so tudi pametna enakost v središču trenutne tržne konkurence. Ob predstavitvi ICAR03 je ustrezna oseba, zadolžena za Chery Automile, dejala, da si ICAR03 z optimizacijo kombinacije programske opreme AI in strojne opreme mladim zagotoviti stroškovno učinkovito inteligentno vozno izkušnjo. Danes mnogi modeli na trgu zasledujejo večjo zmogljivo pametno vožnjo po nižjih cenah. Ta pojav je na avtomobilskem trgu vseprisoten.
03
"Eugenike" ni mogoče prezreti
Ko izdelki postajajo vse bolj obilni in cene še naprej padajo, se pospešuje strategija "več generacije" avtomobilskih podjetij. Skoraj vsa podjetja so neizogibne, zlasti neodvisne blagovne znamke. V zadnjih letih so glavne neodvisne blagovne znamke uvedle strategije z več blagovnimi znamkami za zajem več tržnega deleža. BYD, na primer, ima že celotno paleto izdelkov od začetne do višjega cenovnega razreda, vključno s petimi blagovnimi znamkami. Po poročilih se serija Ocean osredotoča na trg mladih uporabnikov s 100.000 do 200.000 juanov; Serija Dynasty cilja na zrele uporabnike s 150.000 do 300.000 juanov; Blagovna znamka Denza se osredotoča na trg družinskih avtomobilov z več kot 300.000 juanom; in blagovna znamka Fangbao je namenjena tudi trgu. Trg je nad 300.000 juanov, vendar poudarja personalizacijo; Blagovna znamka Upsight je postavljena na trgu višjega cenovnega razreda z milijonom juanov. Posodobitve izdelkov teh blagovnih znamk se pospešujejo, v enem letu pa se bo začelo več novih izdelkov.
Z izdajo blagovne znamke ICAR je Chery dokončal tudi gradnjo štirih glavnih sistemov blagovne znamke Chery, Xingtu, Jietu in ICAR in namerava leta 2024 za vsako blagovno znamko lansirati nove izdelke. Na primer, blagovna znamka Chery bo hkrati razvijala gorivo in nove energetske poti ter nenehno obogatila štiri glavne serije modelov, kot je Tiggo, odkritje in fengy, odkritje in fengy, odkritje in fengy, in fengy, odkritje in fengy, in fengy, odkritje in fengy, in fengy, odkritje in fengy, in fengyun; Blagovna znamka Xingtu načrtuje, da bo leta 2024 zagnala različne gorivne, hibridne, čiste električne in fengyun modele. Jietu Brand bo predstavil različna SUV-je in terenska vozila; ICAR bo predstavil tudi SUV razreda A0.
Geely v celoti pokriva tudi tržne segmente visokih, srednjih in nizkih cenovnih znamk z več novimi blagovnimi znamkami energetskih vozil, kot so Galaxy, Geometry, Ruilan, Lynk & Co, Smart, Polistar in Lotus. Poleg tega nove energetske blagovne znamke, kot so Changnan Qiyuan, Shenlan in Avita, pospešujejo tudi lansiranje novih izdelkov. XPeng Motors, nova sila za izdelavo avtomobilov, je celo sporočila, da namerava v naslednjih treh letih predstaviti 30 novih avtomobilov.
Čeprav so te blagovne znamke v kratkem času lansirale veliko število blagovnih znamk in izdelkov, ne morejo resnično postati uspešnice. V nasprotju s tem je nekaj podjetij, kot sta Tesla in Ideal, doseglo visoko prodajo z omejenimi linijami izdelkov. Od leta 2003 je Tesla na svetovnem trgu prodala le 6 modelov, na Kitajskem pa se množično proizvajata samo model 3 in model Y, vendar njenega obsega prodaje ni mogoče podcenjevati. Lani je Tesla (Shanghai) Co., Ltd., izdelal več kot 700.000 avtomobilov, od tega je letna prodaja modela Y na Kitajskem presegla 400.000. Podobno je Li Auto dosegel prodajo skoraj 380.000 vozil s tremi modeli in tako postal model "evgenike".
Kot je dejal Wang Qing, namestnik direktorja Inštituta za tržno ekonomijo razvojnega raziskovalnega centra Državnega sveta, morajo podjetja globoko raziskati potrebe različnih tržnih segmentov. Medtem ko bi zasledili "več", bi morala podjetja biti bolj pozorna na "odličnost" in ne morejo slepo slediti količini, hkrati pa ignorirati kakovost izdelka in ustvarjanje kakovosti. Šele z uporabo strategije z več blagovnimi znamkami za pokrivanje tržnih segmentov in boljšim in močnejšim lahko podjetje resnično prebole.
Čas objave: Mar-15-2024