Razkrita je bila druga blagovna znamka podjetja NIO. 14. marca je Gasgoo izvedel, da se ime druge blagovne znamke podjetja NIO imenuje Letao Automobile. Sodeč po nedavno razkritih slikah je angleško ime podjetja Ledo Auto ONVO, oblika črke N je logotip blagovne znamke, logotip na zadnji strani pa kaže, da se model imenuje »Ledo L60«.
Poroča se, da je Li Bin, predsednik NIO, uporabniški skupini razložil konotacijo blagovne znamke »乐道«: družinska sreča, gospodinjstvo in pogovor o tem.
Javno dostopne informacije kažejo, da je NIO že registriral več novih blagovnih znamk, vključno z Ledao, Momentum in Xiangxiang. Med njimi je datum vloge Letao 13. julij 2022, prijavitelj pa je NIO Automotive Technology (Anhui) Co., Ltd. Ali prodaja narašča?
Ko se čas bliža, se postopoma pojavljajo specifične podrobnosti nove blagovne znamke.
Na nedavnem telefonskem pogovoru o zaslužku je Li Bin dejal, da bo nova blagovna znamka NIO za množični potrošniški trg izšla v drugem četrtletju letošnjega leta. Prvi model bo izšel v tretjem četrtletju, obsežna dobava pa se bo začela v četrtem četrtletju.
Li Bin je tudi razkril, da je drugi avtomobil pod novo znamko SUV, zasnovan za velike družine. Vstopil je v fazo odpiranja kalupov in bo na trg predstavljen leta 2025, medtem ko je tretji avtomobil prav tako v razvoju.
Sodeč po obstoječih modelih bi morala biti cena modelov druge znamke NIO med 200.000 in 300.000 juani.
Li Bin je dejal, da bo ta model neposredno konkuriral Tesli Model Y, stroški pa bodo približno 10 % nižji od Tesle Model Y.
Glede na okvirno ceno trenutnega Tesla Model Y, ki znaša od 258.900 do 363.900 juanov, so se stroški novega modela znižali za 10 %, kar pomeni, da naj bi se njegova začetna cena znižala na približno 230.000 juanov. Začetna cena najcenejšega modela NIO, ET5, je 298.000 juanov, kar pomeni, da bi morali biti modeli višjega cenovnega razreda nižji od 300.000 juanov.
Da bi se nova blagovna znamka razlikovala od višjega cenovnega razreda blagovne znamke NIO, bo vzpostavila neodvisne trženjske kanale. Li Bin je povedal, da bo nova blagovna znamka uporabljala ločeno prodajno mrežo, poprodajne storitve pa bodo uporabljale nekatere obstoječe poprodajne sisteme blagovne znamke NIO. »Cilj podjetja je leta 2024 zgraditi mrežo najmanj 200 trgovin za nove blagovne znamke.«
Kar zadeva zamenjavo baterij, bodo modeli nove znamke podpirali tudi tehnologijo zamenjave baterij, kar je ena od ključnih konkurenčnih prednosti podjetja NIO. NIO je navedel, da bo imelo podjetje dva sklopa omrežij za zamenjavo energije, in sicer namensko omrežje NIO in skupno omrežje za zamenjavo energije. Med njimi bodo modeli nove znamke uporabljali skupno omrežje za zamenjavo energije.
Po mnenju industrije bodo nove blagovne znamke z relativno dostopnimi cenami ključnega pomena za to, ali bo Weilai letos lahko obrnil svoj upad.
NIO je 5. marca objavil svoje celotno finančno poročilo za leto 2023. Letni prihodki in prodaja so se medletno povečali, izgube pa so se še povečale.
Finančno poročilo kaže, da je NIO v celotnem letu 2023 dosegel skupne prihodke v višini 55,62 milijarde juanov, kar je 12,9 % več kot v enakem obdobju lani; čista izguba v celotnem letu se je dodatno povečala za 43,5 % na 20,72 milijarde juanov.
Kar zadeva denarne rezerve, so se zaradi dveh krogov strateških naložb tujih investicijskih institucij v drugi polovici lanskega leta v skupni vrednosti 3,3 milijarde ameriških dolarjev denarne rezerve NIO do konca leta 2023 povečale na 57,3 milijarde juanov. Sodeč po trenutnih izgubah ima Weilai še vedno triletno varnostno obdobje.
»Na ravni kapitalskega trga NIO uživa prednost mednarodno priznanega kapitala, ki je močno povečal denarne rezerve NIO in ima dovolj sredstev za pripravo na 'finale' leta 2025,« so sporočili iz NIO.
Naložbe v raziskave in razvoj predstavljajo večino izgub NIO in se iz leta v leto povečujejo. V letih 2020 in 2021 so naložbe NIO v raziskave in razvoj znašale 2,5 milijarde juanov oziroma 4,6 milijarde juanov, vendar se je nadaljnja rast hitro povečala, saj je bilo v letu 2022 vloženih 10,8 milijarde juanov, kar je več kot 134 % več kot v enakem obdobju lani, naložbe v raziskave in razvoj pa se bodo v letu 2023 povečale za 23,9 % na 13,43 milijarde juanov.
Vendar pa NIO za izboljšanje konkurenčnosti še vedno ne bo zmanjšal svojih naložb. Li Bin je dejal: »V prihodnje bo podjetje še naprej vlagalo v raziskave in razvoj v višini približno 3 milijarde juanov na četrtletje.«
Za podjetja, ki proizvajajo vozila na nova energijska goriva, visoka stopnja raziskav in razvoja ni slaba stvar, vendar je nizko razmerje med vložki in izhodi pri NIO ključni razlog, zakaj industrija vanj dvomi.
Podatki kažejo, da bo NIO leta 2023 dobavil 160.000 vozil, kar je 30,7 % več kot leta 2022. Januarja letos je NIO dobavil 10.100 vozil, februarja pa 8.132 vozil. Obseg prodaje je še vedno ozko grlo za NIO. Čeprav so bile lani sprejete različne promocijske metode za kratkoročno povečanje obsega dobav, NIO z vidika celotnega leta še vedno ni dosegel svojega letnega prodajnega cilja.
Za primerjavo, Idealova naložba v raziskave in razvoj bo leta 2023 znašala 1,059 milijona juanov, čisti dobiček bo 11,8 milijarde juanov, letna prodaja pa bo 376.000 vozil.
Vendar je bil Li Bin med konferenčnim klicem zelo optimističen glede prodaje NIO letos in prepričan, da se bo vrnil na mesečno raven prodaje 20.000 vozil.
In če se želimo vrniti na raven 20.000 vozil, je druga znamka ključnega pomena.
Li Bin je dejal, da bo blagovna znamka NIO še vedno več pozornosti namenjala bruto dobičku in ne bo uporabljala cenovnih vojn v zameno za obseg prodaje; medtem ko bo druga blagovna znamka še posebej v novi dobi zasledovala obseg prodaje in ne bruto dobička. Na začetku bo količina zagotovo imela večjo prednost. Menim, da je ta kombinacija tudi boljša strategija za dolgoročno poslovanje podjetja.
Poleg tega je Li Bin razkril tudi, da bo NIO prihodnje leto lansiral novo blagovno znamko s ceno le nekaj sto tisoč juanov, izdelki NIO pa bodo imeli širšo pokritost trga.
Leta 2024, ko bo val znižanja cen ponovno udaril, bo konkurenca na avtomobilskem trgu postala vse ostrejša. Panoga napoveduje, da se bo avtomobilski trg letos in prihodnje leto soočil z veliko prestrukturiranjem. Nedobičkonosna nova avtomobilska podjetja, kot sta Nio in Xpeng, ne smejo narediti nobenih napak, če se želijo rešiti iz težav. Sodeč po denarnih rezervah in načrtovanju blagovnih znamk je tudi Weilai popolnoma pripravljen in le še čaka na boj.
Čas objave: 19. marec 2024