Nedavno je Nacionalno združenje za skupne informacije o trgu osebnih avtomobilov (v nadaljevanju Federacija) v novi izdaji poročila o napovedi obsega prodaje osebnih avtomobilov na drobno poudarilo, da naj bi januarja 2024 ozka prodaja osebnih avtomobilov na drobno znašala 2,2 milijona enot, nova energija pa 800 tisoč enot, stopnja penetracije pa približno 36,4 %. Glede na analizo Federacije je večina podjetij sredi januarja še vedno uradno nadaljevala s politiko promocije, konec lanskega leta je trg ohranil visoke popuste, še naprej spodbujal pripravljenost potrošnikov za nakup in je bil ugoden za zgodnjo sprostitev povpraševanja po nakupu avtomobilov pred pomladnim festivalom. "Na splošno ima avtomobilski trg letos januarja pogoje za dober začetek."
2024, začetek cenovne vojne
Po začetku cenovne vojne leta 2023 se je leta 2024 odprl nov krog cenovne vojne. Po nepopolnih statističnih podatkih je do zdaj več kot 16 avtomobilskih podjetij začelo nov krog dejavnosti zniževanja cen. Med njimi se je tej paleti pridružil tudi idealni avtomobil, ki je le redko sodeloval v cenovni vojni.
Hkrati je treba omeniti, da ta dejavnost zniževanja cen ni bila osredotočena le na januar 2024, ampak so nekatere avtomobilske družbe nadaljevale vse do pomladnega festivala, da bi pridobile večji tržni delež in prodajo. Glede na končno raziskavo združenja je bila skupna tržna diskontna stopnja osebnih avtomobilov v začetku januarja približno 20,4 %, čeprav so si nekateri proizvajalci konec decembra nekoliko opomogli od preferencialnih politik, vendar so nekateri proizvajalci pred prazniki uvedli nov val preferencialnih politik, skupne tržne spodbude pa še vedno ne kažejo znakov okrevanja. Med njimi se je ciljna maloprodaja vodilnih proizvajalcev (ki predstavljajo približno 80 % maloprodaje) na začetku meseca zmanjšala za približno 5 % v primerjavi s prejšnjim mesecem, nekateri proizvajalci pa še vedno imajo zagon vpliva na prvi mesec novega leta. V tem kontekstu je maloprodajni trg osebnih vozil v ožjem smislu ocenjen na približno 2,2 milijona enot ta mesec, kar je -6,5 odstotka več kot prejšnji mesec. Zaradi izjemno nizke osnove na začetku lanskega leta se je trg na drobno medletno povečal za 70,2 odstotka. Zaradi hladnega zimskega vremena imajo potrošniki bolj očitno dojemanje življenjske dobe baterije, kar ne prispeva k potencialnim prihrankom strank na trgu novih avtomobilov z energetskimi viri. Odprl se je nov krog znižanja cen proizvajalcev novih energetskih virov in pripravljen je nov krog novih segmentov trga z energijo. Na podlagi tega je Kitajsko združenje avtomobilskih trgovcev napovedalo, da naj bi prodaja vozil na drobno z novimi energetskimi viri ta mesec znašala približno 800 tisoč enot, kar predstavlja zaporedni upad za -15,3 odstotka, stopnja penetracije pa se je znižala na 36,4 odstotka.
Celo leto je spet doseglo vrhunec 30 milijonov
Leto 2023 se je začelo težko, a kljub vzklikom o "težavah s preživetjem" sta kitajska avtomobilska proizvodnja in prodaja prvič v zgodovini presegli mejo 30 milijonov. Letna proizvodnja in prodaja sta dosegli 30,161 milijona oziroma 30,094 milijona vozil, kar je 11,6 % oziroma 12 % več kot leto prej, kar je še en rekord po 29 milijonih vozil leta 2017. To je tudi prva raven na svetu v 15 zaporednih letih. Vendar je direktor kitajskega svetovalnega odbora za avtomobilsko industrijo Anqingheng dejal, da je treba kljub tako zadovoljivemu rezultatu ohraniti trezno glavo, racionalen in objektiven pogled na dosežke, biti pozoren na morebitne težave in si prizadevati za rešitev problema. "Kitajska nova vozila na energetske vire se razvijajo hitro in v velikem obsegu. Toda celotna industrija se sooča s problemom dobičkonosnosti." Anqingheng je dejal: »Trenutno so med novimi vozili na energetski viri dobičkonosni le Tesla, BYD, Ideal in AEON, večina novih vozil na energetski vir pa izgublja denar. Sicer blaginje novih vozil na energetski vir ni mogoče vzdrževati.« Kot smo že omenili, se je v času visokofrekvenčne cenovne vojne prodaja avtomobilov iz meseca v mesec povečevala, vendar se je zaradi nenehnega padanja terminalnih cen skupna maloprodaja avtomobilskega potrošniškega blaga zmanjšala. Glede na najnovejše podatke, ki jih je objavil Nacionalni statistični urad, se je skupna maloprodaja avtomobilskega potrošniškega blaga decembra 2023 medletno povečala za 4,0 %, medtem ko so se cene avtomobilov na gorivo in avtomobilov z novimi energetskimi viri medletno znižale za 6,4 % oziroma 5,4 %. Glede na trenutni trend se bo cenovna vojna v letu 2024 še stopnjevala. Avtomobilski raziskovalni inštitut Gaishi meni, da je trenutno pri večini glavnih skupnih podjetij za vozila še vedno prostor za prodajo vozil na gorivo, ti izdelki pa bodo v letu 2024 zagotovo še bolj prizadeti zaradi trga vozil z novimi energetskimi viri, terminalna cena pa se bo še znižala. Drugič, pri vozilih z novimi energetskimi viri bo zaradi nižjih stroškov baterij več prostora za prilagoditev cen. Trenutno se je cena litijevega karbonata znižala na 100 tisoč juanov na tono, kar je dobra novica za znižanje stroškov baterij. Zniževanje stroškov baterij bo zagotovo še naprej zniževalo cene vozil na nova energijska goriva. Poleg tega načrt za avtomobilska podjetja za leto 2024, ki ga je sestavil Gasse Automobile, kaže, da ima v novem letu večina avtomobilskih podjetij načrte za promocijo novih avtomobilov, znižanje cen novih avtomobilov pa je postalo trend, pričakuje pa se tudi intenzivnejša konkurenca na trgu. Glede na to so številne institucije, vključno z avtomobilskim raziskovalnim inštitutom Gaishi, Kitajskim združenjem proizvajalcev avtomobilov in Zvezo osebnih avtomobilov, optimistične, da bo velikost kitajskega avtomobilskega trga leta 2024 ponovno presegla 30 milijonov enot in naj bi dosegla vrhunec pri 32 milijonih enot.
Čas objave: 29. januar 2024