Nedavno je Nacionalno skupno združenje za tržne informacije o osebnih avtomobilih (v nadaljnjem besedilu zveza) v novi številki poročila o napovedi obsega prodaje osebnih avtomobilov poudarilo, da naj bi bila maloprodajna prodaja osebnih avtomobilov v januarju 2024 2,2 milijona enot, pričakuje pa se nova energija znašati 800 tisoč enot, s stopnjo prodora približno 36,4%. Po analizi federacije je sredi januarja večina podjetij še vedno uradno nadaljevala promocijsko politiko ob koncu lanskega leta, trg je ohranil visoke koncesije, je še naprej spodbujalo pripravljenost potrošnikov za nakup in je prispevalo k zgodnji sprostitvi povpraševanja po nakupih avtomobilov pred pomladnim festivalom. "Na splošno ima avtomobilski trg januarja letos pogoje za dober začetek."
2024, začetek cenovne vojne
Po krstu cenovne vojne leta 2023 se je leta 2024 napolnil nov krog dima cenovne vojne. Po nepopolnih statističnih podatkih je do zdaj več kot 16 avtomobilskih podjetij odprlo nov krog aktivnosti znižanja cen. Med njimi se je tej vrsti pridružil tudi idealni avtomobil, ki je le redko sodeloval v cenovni vojni.
Hkrati je treba omeniti, da ta dejavnost zniževanja cen ni osredotočena samo na januar 2024, ampak so tudi nekatera avtomobilska podjetja nadaljevala do pomladnega festivala, da bi pridobila večji tržni delež in prodajo. Glede na končno raziskavo Združenje je skupna tržna diskontna stopnja osebnih avtomobilov v začetku januarja znašala približno 20,4 %, čeprav so nekateri proizvajalci konec decembra nekoliko opomogli od preferencialnih polic, vendar je še vedno nekaj proizvajalcev, ki bodo pred praznikom uvedli nov val preferencialnih polic. , splošne tržne spodbude pa še vedno ne kažejo znakov okrevanja. Med njimi se je maloprodajni cilj glavnih proizvajalcev (ki predstavlja približno 80 % maloprodajne prodaje) na začetku meseca zmanjšal za približno 5 % v primerjavi s prejšnjim mesecem, in nekateri proizvajalci imajo še vedno zagon vpliva na prvi mesec novega leta. V tem kontekstu je maloprodajni trg osebnih vozil v ožjem smislu ocenjen na približno 2,2 milijona enot ta mesec, kar je -6,5 odstotka več kot mesec . Pod vplivom izjemno nizke osnove v začetku lanskega leta je maloprodajni trg medletno zrasel za 70,2 odstotka. Zaradi hladnega zimskega vremena imajo potrošniki jasnejšo predstavo o življenjski dobi baterije, kar ne prispeva k potencialnemu prihranki strank na trgu novih energetskih virov. Začel se je nov krog znižanja cen novih proizvajalcev energetskih virov in nov krog novih energetskih glavnih tržnih segmentov je pripravljen. Na podlagi tega je kitajsko združenje trgovcev z avtomobili napovedalo, da se pričakuje, da bo maloprodajna prodaja novih energijskih vozil ta mesec znašala okoli 800 tisoč enot, kar je zaporedni padec za -15,3 odstotka, stopnja prodora pa je padla na 36,4 odstotka.
Celo leto je ponovno doseglo vrh 30 milijonov
Leto 2023 se je začelo klavrno, a kljub krikom o "težavah s preživetjem" sta kitajska proizvodnja in prodaja avtomobilov prvič v zgodovini presegla mejo 30 milijonov. Letna proizvodnja in prodaja sta dosegli 30,161 milijona oziroma 30,094 milijona vozil, kar je 11,6-odstotno oziroma 12-odstotno medletno povečanje, kar je še en rekord po dosegu 29 milijonov vozil v letu 2017. To je tudi prva raven na svetu v 15 zaporednih letih. Toda v tako razveseljiv rezultat, je direktor svetovalnega odbora kitajske avtomobilske industrije Anqingheng dejal, da je še vedno treba ohraniti hladno glavo, racionalen in objektiven pogled na dosežke, biti pozoren na morebitne težave in ciljno usmerjena prizadevanja za rešitev problema. se razvijajo hitro in v velikem obsegu. Toda celotna industrija se sooča s problemom dobičkonosnosti.« 。 Anqingheng je dejal: »Trenutno so samo Tesla, BYD, Ideal in AEON donosni med vozili z novimi viri energije, večina novih vozil z energijo pa izgublja denar. V nasprotnem primeru se blaginja vozil z novimi viri energije ne more ohraniti.« Kot smo že omenili, je v času visokofrekvenčne cenovne vojne prodaja avtomobilov iz meseca v mesec rasla, vendar je zaradi nenehnega padanja cen na terminalih skupna maloprodajna prodaja avtomobilov potrošniškega blaga so se zožile. Po zadnjih objavljenih podatkih Državnega statističnega urada se je skupna maloprodaja avtomobilskih izdelkov široke potrošnje decembra 2023 medletno povečala za 4,0 %, medtem ko so se cene avtomobilov na gorivo in novih avtomobilov na energente znižale za 6,4 % in 5,4 %. % medletno oziroma. Glede na trenutni trend se bo cenovna vojna leta 2024 še stopnjevala. Avtomobilski raziskovalni inštitut Gaishi verjame, da je trenutno v večini glavnih podjetij skupnega vlaganja vozil še vedno prostor za prodajo goriva vozil, bodo ti izdelki leta 2024 zagotovo še dodatno stisnjeni zaradi novega trga vozil z energetskimi viri, cena terminala se bo še znižala. Drugič, za vozila z novimi viri energije bo z nižjimi stroški baterij več prostora za prilagoditev cen. Trenutno je cena litijevega karbonata padla na 100 tisoč juanov / tono, kar je dobra novica za znižanje stroškov baterij. In zniževanje stroškov baterij bo zagotovo še naprej zniževalo cene vozil z novo energijo. Poleg tega načrt avtomobilskega podjetja za leto 2024, ki ga je sestavil Gasse Automobile, kaže, da ima večina avtomobilskih podjetij v novem letu načrte za lansiranje novih avtomobilov in znižanje cen novih avtomobilov je postalo trend in pričakovati je, da bo tržna konkurenca postala intenzivnejša. V tem ozadju so številne ustanove, vključno z Gaishi Automotive Research Institute, Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov in Zvezo osebnih avtomobilov, optimistične, da bo velikost Kitajske avtomobilski trg bo v letu 2024 ponovno presegel 30 milijonov enot in naj bi dosegel vrh pri 32 milijonih enot.
Čas objave: 29. januarja 2024