V zadnjih letih je kitajski izvoz avtomobilov še naprej dosegal nove vrhunce. Leta 2023 bo Kitajska prehitela Japonsko in postala največji svetovni izvoznik avtomobilov z obsegom izvoza 4,91 milijona vozil. Do julija letos je skupni obseg izvoza avtomobilov moje države dosegel 3,262 milijona enot, kar je 28,8-odstotno povečanje v primerjavi z enakim obdobjem lani. Kitajska še naprej ohranja zagon rasti in se trdno uvršča med največje izvoznice na svetu.
V izvozu avtomobilov moje države prevladujejo osebni avtomobili. Skupni obseg izvoza v prvih sedmih mesecih je znašal 2,738 milijona enot, kar predstavlja 84 % celotnega izvoza, s čimer se ohranja dvomestna rast več kot 30 %.
Kar zadeva vrsto pogona, so vozila na tradicionalna goriva še vedno glavna gonilna sila izvoza. V prvih sedmih mesecih je skupni obseg izvoza znašal 2,554 milijona vozil, kar je 34,6 % več kot v enakem obdobju lani. Nasprotno pa je skupni obseg izvoza vozil na nova goriva v istem obdobju znašal 708.000 enot, kar je 11,4 % več kot v enakem obdobju lani. Stopnja rasti se je znatno upočasnila, njen prispevek k skupnemu izvozu avtomobilov pa se je zmanjšal.
Omeniti velja, da so bila v letu 2023 in prej vozila na nova energijska pogonska sredstva glavna gonilna sila izvoza avtomobilov iz moje države. Leta 2023 bo izvoz avtomobilov iz moje države znašal 4,91 milijona enot, kar je 57,9-odstotno medletno povečanje in je višje od stopnje rasti vozil na gorivo, predvsem zaradi 77,6-odstotne medletne rasti vozil na nova energijska pogonska sredstva. Izvoz vozil na nova energijska pogonska sredstva je od leta 2020 ohranil več kot dvakratno stopnjo rasti, letni obseg izvoza pa se je povečal z manj kot 100.000 vozil na 680.000 vozil v letu 2022.
Vendar se je stopnja rasti izvoza vozil na nova energetska goriva letos upočasnila, kar je vplivalo na skupni izvoz avtomobilov moje države. Čeprav se je skupni obseg izvoza še vedno medletno povečal za skoraj 30 %, je v primerjavi z mesecem kazal trend upadanja. Julijski podatki kažejo, da se je izvoz avtomobilov moje države medletno povečal za 19,6 % in v primerjavi z mesecem zmanjšal za 3,2 %.
Kar zadeva vozila na nova energijska pogonska sredstva, je obseg izvoza v prvih sedmih mesecih letošnjega leta sicer ohranil dvomestno rast v višini 11 %, vendar je v primerjavi z 1,5-kratnim povečanjem v enakem obdobju lani močno upadel. V samo enem letu se je izvoz vozil na nova energijska pogonska sredstva iz moje države soočil s tako velikimi spremembami. Zakaj?
Izvoz vozil na nova energijska goriva se upočasnjuje
Julija letos je izvoz novih vozil na pogonska goriva iz moje države dosegel 103.000 enot, kar je le 2,2-odstotno medletno povečanje, stopnja rasti pa se je še upočasnila. V primerjavi s tem je večina mesečnih količin izvoza pred junijem še vedno ohranjala medletno stopnjo rasti nad 10 %. Vendar se trend podvojitve rasti mesečne prodaje, ki je bil običajen lani, ni več ponovil.
Nastanek tega pojava izhaja iz številnih dejavnikov. Najprej je na rast vplivalo znatno povečanje izvozne baze vozil na nova energetska goriva. Leta 2020 bo obseg izvoza vozil na nova energetska goriva v moji državi znašal približno 100.000 enot. Baza je majhna in stopnja rasti je lahko opazna. Do leta 2023 se je obseg izvoza povečal na 1,203 milijona vozil. Širitev baze otežuje ohranjanje visoke stopnje rasti, zato je upočasnitev stopnje rasti prav tako razumna.
Drugič, spremembe politik glavnih držav izvoznic so vplivale na izvoz vozil na nova energetska goriva iz moje države.
Po podatkih Generalne carinske uprave so bile Brazilija, Belgija in Združeno kraljestvo v prvi polovici letošnjega leta tri največje izvoznice vozil na nova energijska goriva v moji državi. Poleg tega so pomembne trge za izvoz novih energijskih vozil iz moje države tudi evropske države, kot sta Španija in Nemčija. Lani je prodaja vozil na nova energijska goriva iz moje države, izvoženih v Evropo, predstavljala približno 40 % celotne prodaje. Vendar pa je letos prodaja v državah članicah EU na splošno pokazala trend upadanja, saj je padla na približno 30 %.
Ključni dejavnik, ki je povzročil to stanje, je izravnalna preiskava EU glede uvoza električnih vozil iz moje države. EU bo od 5. julija uvedla začasne tarife v višini od 17,4 % do 37,6 % za uvožena izključno električna vozila iz Kitajske na podlagi 10-odstotne standardne tarife, s predhodnim obdobjem 4 mesecev. Ta politika je neposredno privedla do močnega upada prodaje električnih vozil iz Kitajske, izvoženih v Evropo, kar je posledično vplivalo na splošno izvozno uspešnost.
Priključni hibrid v nov motor za rast
Čeprav je prodaja izključno električnih vozil v moji državi v Aziji, Južni Ameriki in Severni Ameriki dosegla dvomestno rast, je skupni izvoz izključno električnih vozil zaradi močnega upada prodaje na evropskih in oceanskih trgih upadel.
Podatki kažejo, da je moja država v prvi polovici leta 2024 v Evropo izvozila 303.000 povsem električnih vozil, kar je 16-odstotno medletno zmanjšanje; izvoz v Oceanijo pa 43.000 enot, kar je 19-odstotno medletno zmanjšanje. Trend padanja na teh dveh glavnih trgih se še naprej širi. Zaradi tega se izvoz povsem električnih vozil iz moje države od marca zmanjšuje že štiri mesece zapored, pri čemer se je upad povečal z 2,4 % na 16,7 %.
Skupni izvoz vozil na nova energijska goriva je v prvih sedmih mesecih še vedno ohranil dvomestno rast, predvsem zaradi močne uspešnosti modelov priključnih hibridov. Julija je obseg izvoza priključnih hibridov dosegel 27.000 vozil, kar je 1,9-krat več kot v enakem obdobju lani; skupni obseg izvoza v prvih sedmih mesecih je znašal 154.000 vozil, kar je 1,8-krat več kot v enakem obdobju lani.
Delež priključnih hibridov v izvozu vozil na nova energijska goriva se je z lanskih 8 % povečal na 22 % in postopoma nadomestil izključno električna vozila kot glavni dejavnik rasti izvoza vozil na nova energijska goriva.
Priključni hibridni modeli v številnih regijah kažejo hitro rast. V prvi polovici leta je izvoz v Azijo znašal 36.000 vozil, kar je 2,9-krat več kot v enakem obdobju lani; v Južno Ameriko 69.000 vozil, kar je 3,2-krat več; v Severno Ameriko pa 21.000 vozil, kar je 11,6-krat več kot v enakem obdobju lani. Močna rast v teh regijah je učinkovito izravnala vpliv upadov v Evropi in Oceaniji.
Rast prodaje kitajskih priključnih hibridov na številnih trgih po svetu je tesno povezana z njihovo odlično stroškovno učinkovitostjo in praktičnostjo. V primerjavi s popolnoma električnimi modeli imajo priključni hibridi nižje stroške izdelave vozil, prednosti uporabe tako nafte kot elektrike pa jim omogočajo, da pokrijejo več scenarijev uporabe vozil.
Industrija na splošno meni, da ima hibridna tehnologija široke možnosti na svetovnem trgu novih energetskih virov in da naj bi sledila povsem električnim vozilom ter postala hrbtenica kitajskega izvoza vozil na nova energetska omrežja.
Čas objave: 13. avg. 2024