V zadnjih letih s postopno popularizacijo tehnologije za pomoč pri vožnji, hkrati pa zagotavlja udobje za vsakodnevna potovanja ljudi, prinaša tudi nekaj novih nevarnosti za varnost. Pogosto poročane prometne nesreče so v javnem mnenju varnost prisilili v vročo razpravo. Med njimi je, ali je treba zunaj avtomobila opremiti luč za pomoč pri vožnji, da jasno kaže, da je status vožnje vozila postal pozornost.
Kakšna je lučka za asistenčni sistem vožnje?
Tako imenovana lučka za pomoč pri vožnji se nanaša na posebno luč, nameščeno na zunanji strani vozila. S posebnimi namestitvenimi položaji in barvami je jasen pokazatelj drugim vozilom in pešcem na cesti, da sistem za pomoč pri vožnji nadzira delovanje vozil, kar povečuje zaznavanje in interakcijo uporabnikov v cestnem prometu. Njegov cilj je izboljšati varnost v cestnem prometu in zmanjšati prometne nesreče, ki jih povzroča napačno presojo stanja vožnje vozila.
Njegovo delovno načelo temelji na senzorjih in krmilnih sistemih znotraj vozila. Ko vozilo vklopi funkcijo vožnje s pomočjo, bo sistem samodejno aktiviral znamenja luči, da bi drugim uporabnikom v prometu opomnil, naj bodo pozorni.
Pod vodstvom avtomobilskih podjetij se luči za asistenco z vožnji redko uporabljajo
Na tej stopnji, ker ni obveznih nacionalnih standardov, med modeli, ki so v prodaji na domačem avtomobilskem trgu, so samo modeli Li Auto aktivno opremljeni z lučmi z asistiranim vožnjim, barva luči pa je modro-zelena. Kot primer je celoten avtomobil v skladu z idealnim L9 opremljenim s skupno 5 marker lučmi, 4 spredaj in 1 zadaj (Li L7 ima 2). Ta markerska luč je opremljena tako na idealnih modelih AD Pro kot AD Max. Razume se, da se bo v privzetem stanju, ko vozilo vklopi sistem za pomoč pri vožnji, samodejno prižgana lučka. Treba je opozoriti, da lahko to funkcijo tudi ročno izklopite.
Z mednarodne perspektive ni ustreznih standardov ali specifikacij za luči podpiševanja sistema za pomoč pri vožnji v različnih državah, večina avtomobilskih podjetij pa prevzame pobudo, da bi jih sestavila. Kot primer vzemite Mercedes-Benz. Potem ko so bili odobreni za prodajo vozil, opremljenih z načinom vožnje (Drive Pilot) v Kaliforniji in Nevadi, je prevzelo vodstvo pri modelih turkiznih znakov Mercedes-Benz S-Class in Mercedes-Benz EQS. Ko se aktivira način vožnje s pomočjo, bodo luči hkrati prižgane tudi za opozorilo drugih vozil in pešcev na cesti ter osebje za prometno kazensko pregon.
Ni težko ugotoviti, da kljub hitremu razvoju tehnologije za pomoč pri vožnji po vsem svetu še vedno obstaja nekaj pomanjkljivosti v ustreznih podpornih standardih. Velika večina avtomobilskih podjetij se osredotoča na tehnološke raziskave in razvoj ter trženje izdelkov. Za podpisovalne luči, ki jih podpirajo, se luči in druge nezadostne pozornosti posvečajo ključnim konfiguracijam, povezanim z varnostjo vožnje na cesti.
Za izboljšanje varnosti v cestnem prometu je nujno namestiti luči za pomoč pri vožnji
Dejansko je najbolj temeljni razlog za namestitev luči za asistenco vožnje v sistemu, da se zmanjša pojavnost prometnih nesreč in izboljša varnost vožnje na cesti. S tehničnega vidika, čeprav sedanji domači vozniki, ki podpirajo, niso dosegli ravni L3 "Pogojna avtonomna vožnja", so zelo blizu glede na dejanske funkcije. Nekatera avtomobilska podjetja so že v svojih promocijah navedla, da raven vožnje njihovih novih avtomobilov pripada ravni L2.99999 ..., ki je neskončno blizu L3. Zhu Xichan, profesor na šoli za avtomobilsko univerzo Tongji, verjame, da je namestitev luči z znaki vožnje v sistemu s pomočjo asistiranja smiselna za inteligentne povezane avtomobile. Zdaj veliko vozil, ki trdijo, da so L2+, dejansko imajo zmogljivosti L3. Nekateri vozniki dejansko uporabljajo v postopku uporabe avtomobila, oblikovane bodo navade uporabe L3, na primer vožnja brez rok ali nog, kar bo povzročilo nekaj varnostnih tveganj. Zato je treba pri vklopu sistema za pomoč pri vožnji jasen opomnik drugim cestnim uporabnikom zunaj.
V začetku letošnjega leta je lastnik avtomobila med vožnjo z veliko hitrostjo vklopil sistem za pomoč pri vožnji. Kot rezultat, ko je menjal pasove, je za oviro zmotil pano pred njim in se nato upočasnil do nenadnega postanka, zaradi česar se vozilo za njim ne more izogniti avtomobilu in povzročil trčenje zadnjega dela. Predstavljajte si samo, če je vozilo tega lastnika avtomobila opremljeno z lučjo z asistenčnim sistemom vožnje in ga privzeto vklopi, bo zagotovo jasen opomnik okoliškim vozilom: vklopil sem sistem za pomoč pri vožnji. Vozniki drugih vozil bodo po pozivu pozorni in prevzeli pobudo, da se ne zadržijo ali ohranijo večjo varno razdaljo, kar lahko prepreči, da bi se nesreča zgodila. V zvezi s tem je Zhang Yue, višji podpredsednik podjetja Careers Consulting, prepričan, da je treba na vozila s pomočjo funkcij pomoči vožnji namestiti zunanje znake. Trenutno se nenehno povečuje stopnja penetracije vozil, opremljenih z L2+ podprtimi sistemi. Obstaja velika možnost, da med vožnjo po cesti naletite na vozilo z sistemi L2+, vendar je nemogoče presojati od zunaj. Če je zunaj luč znaka, bodo druga vozila na cesti jasno razumela status vožnje vozila, ki bo vzbudila budnost, bodite več pozornosti pri spremljanju ali združevanju in ohranili razumno varno razdaljo.
Pravzaprav podobne metode opozorila niso redke. Najbolj znana je verjetno "pripravništvo". Glede na zahteve "Predpisov o aplikaciji in uporabi dovoljenj za vozniško vozilo" je 12 mesecev po tem, ko voznik motornega vozila pridobi vozniško dovoljenje, obdobje pripravništva. V tem obdobju je treba med vožnjo motornega vozila enoten "znamenje pripravništva" prilepiti ali obesiti na zadnji del telesa vozila. "Verjamem, da se večina voznikov z vozniškimi izkušnjami počuti enako. Kadar koli na zadnjega vetrobranskega stekla naletijo na vozilo z" znakom pripravništva ", to pomeni, da je voznik" novinec ", zato se na splošno ne bodo držali stran od takšnih vozil ali sledili ali se združili z drugimi vozili, če ne prehitijo. Če se vozijo, je enaka, da je v avtomobilu zaprti vozili. Avtomobil je zaprti. ga poganja človek ali sistem za pomoč, ki zlahka privede do malomarnosti in napačne presoje.
Standarde je treba izboljšati. Luči za pomoč pri vožnji, ki podpirajo, bi morale biti zakonito izvršljive.
Ker so luči podpisanega sistema vožnje tako pomembne, ali ima država ustrezne politike in predpise za njihovo nadziranje? In fact, at this stage, only the local regulations issued by Shenzhen, the "Shenzhen Special Economic Zone Intelligent Connected Vehicle Management Regulations" have clear requirements for the configuration of sign lights, stipulating that "in the case of autonomous driving, cars with autonomous driving mode should be equipped with automatic "External driving mode indicator light as a reminder", but this regulation only applies to three types of intelligent connected cars: conditional Avtonomna vožnja in v celoti avtonomna vožnja Obvezni standard je namenjen tudi modelom L3 in več.
Nedvomno je, da se je razvoj avtonomne vožnje na ravni L3 začel pospeševati, na tej stopnji pa so glavni domači vozniki, ki se podpirajo, še vedno koncentrirani na ravni L2 ali L2+. Po podatkih združenja osebnih avtomobilov je od januarja do februarja 2024 stopnja namestitve novih energetskih potniških vozil z L2 in zgoraj podprtimi vožnjami dosegla 62,5%, od tega L2 še vedno predstavlja velik delež. Lu Fang, izvršni direktor Lantu Auto, je na poletnem forumu Davos junija pred tem izjavil, da "je pričakovati, da bo vožnja s pomočjo L2 na ravni L2 široko popularizirana v treh do petih letih." Vidimo, da bosta L2 in L2+ vozila še dolgo glavno telo na trgu. Zato pozivamo ustrezne nacionalne oddelke, naj v celoti razmislijo o dejanskih tržnih razmerah pri oblikovanju ustreznih standardov, vključujejo luči podpisanega sistema za pomoč v nacionalnih obveznih standardih in hkrati poenotijo število, svetlobo, položaj, prioriteto itd. Za zaščito varnosti vožnje na cesti.
Poleg tega pozivamo tudi na ministrstvo za industrijo in informacijsko tehnologijo, da vključimo v "administrativne ukrepe za dostop do licenciranja proizvajalcev cestnih motornih vozil in izdelkov" za navedbo opreme z asistentnim voznim sistemom kot pogoj za nova sprejemanje vozil in kot eno od varnostnih testiranih predmetov, ki jih je treba opraviti, preden se vozilo postavi na trg. .
Pozitiven pomen sistema za pomoč vozniku podpisuje luči
Kot ena od varnostnih konfiguracij vozil lahko uvedba luči z znaki sistema za pomoč pri vožnji spodbuja celoten standardiziran razvoj tehnologije za pomoč pri vožnji s pomočjo vrste tehničnih specifikacij in standardov. Na primer, z zasnovo barv in utripajočih načinov luči znakov je mogoče nadalje razlikovati različne ravni sistemov za pomoč, kot so L2, L3 itd., S čimer pospešimo popularizacijo sistemov za pomoč pri vožnji.
Za potrošnike bo popularizacija lučk sistema z vožnjim vožnji povečala preglednost celotne inteligentne povezane avtomobilske industrije, kar bo potrošnikom omogočilo intuitivno razumevanje, katera vozila so opremljena s pomočjo sistemov za pomoč, ter izboljšanje njihove ozaveščenosti in razumevanja pomožnih sistemov vožnje. Razumeti, spodbujati zaupanje in sprejemanje. Za avtomobilska podjetja so luči z znaki vožnje v sistemu nedvomno intuitiven odraz vodenja izdelkov. Na primer, ko potrošniki vidijo vozilo, opremljeno z lučkami za pomoč pri vožnji, ga bodo seveda povezali z visoko tehnologijo in varnostjo. Pozitivne slike, kot je seks, so povezane med seboj in s tem povečujejo namero o nakupu.
Poleg tega so z makro ravni z globalnim razvojem inteligentne povezane tehnologije vozil, mednarodne tehnične izmenjave in sodelovanja postajali vse bolj pogoste. Sodeč po trenutnih razmerah države po vsem svetu nimajo jasnih predpisov in poenotenih standardov za luči podpiševanja sistema za pomoč. Kot pomemben udeleženec na področju inteligentne povezane tehnologije vozil lahko moja država vodi in spodbuja postopek standardizacije tehnologije za pomoč pri vožnji po vsem svetu, tako da prevzame vodilno vlogo pri oblikovanju strogih standardov za luči podpisov pomožnega vožnje, kar bo pomagalo še izboljšati vlogo moje države v stanju mednarodnega standardizacijskega sistema.
Čas objave: avgust-05-2024