Catlov odnos do trdnih baterij je postal dvoumen.
Pred kratkim je Wu Kai, glavni znanstvenik CATL, razkril, da ima CATL priložnost, da v majhnih serijah leta 2027 proizvede baterije v trdnih stanju. Poudaril je tudi, da če je zrelost vse trdnih baterij izražena kot številka od 1 do 9, je trenutna zrelost CATL na ravni 4, tarča pa je dosegla 7-8 stopnje.
Pred več kot mesecem dni je Zeng Yuqun, predsednik CATL, verjel, da je komercializacija baterij v trdnih državah oddaljena. Konec marca je Zeng Yuqun v intervjuju za medije dejal, da trenutni tehnični učinki baterij v trdnih državah "še vedno niso dovolj dobri" in obstajajo varnostne težave. Komercializacija je še nekaj let.
V enem mesecu se je CATL-ov odnos do baterij v trdnem stanju spremenil iz "komercializacije je daleč" v "obstaja priložnost za majhno proizvodnjo šarže". Prepalne spremembe v tem obdobju morajo ljudi razmišljati o razlogih, ki stojijo za njim.
V zadnjem času so trdne baterije vse bolj priljubljene. V primerjavi s preteklostjo, ko so podjetja v čakalni vrsti, da bi dobila blago in električne baterije, zdaj primanjkuje, zdaj obstaja presežna proizvodna zmogljivost baterije in rast se je v obdobju CATL upočasnila. Soočen s trendom industrijskih sprememb je močan položaj CATL postal stvar preteklosti.
Pod močnim marketinškim ritmom baterij v trdnih državah je "Ning Wang" začel panično?
Tržen veter piha proti "bateriji v trdnih državah"
Kot vsi vemo, je jedro premikanja iz tekočih baterij na pol trdne in vse trdne baterije sprememba elektrolita. Od tekočih baterij do trdnih baterij je treba spremeniti kemične materiale za izboljšanje gostote energije, varnostne zmogljivosti itd. Vendar pa v smislu tehnologije, stroškov in proizvodnega procesa ni enostavno. V industriji je na splošno predvideno, da baterije v trdnih stanju ne bodo mogle doseči množične proizvodnje do leta 2030.
Dandanes je priljubljenost baterij v trdnih državah neznačilno visoka in na trgu je vnaprej močan zagon.
8. aprila je Zhiji Automobile izdal nov čisti električni model Zhiji L6 (konfiguracija | poizvedovanje), ki je prvič opremljen z "baterijo za trdno stanje prve generacije". Nato je GAC Group sporočila, da naj bi se leta 2026 v avtomobile v avtomobile postavile v avtomobile in bodo najprej nameščene v modelih Haopin.
Seveda je javna izjava Zhiji L6, da je opremljena z "baterijo za trdno stanje Lightyear iz prve generacije", povzročila tudi veliko polemike. Njegova baterija v trdnem stanju ni prava trdna baterija. Po številnih krogih poglobljenih razprav in analiz je Li Zheng, generalni direktor Qingtao Energy, končno jasno poudaril, da je "ta baterija pravzaprav poltrdna baterija", polemika pa se je postopoma umirila.
Kot dobavitelj baterij v trdnih baterijah Zhiji L6, ko je Qingtao Energy razjasnil resnico o poltrdnih baterijah, je drugo podjetje trdilo, da je doseglo nov napredek na področju vseh trdnih baterij. 9. aprila je Gac Aion Haobao sporočil, da bo njegova 100-odstotna trdna baterija uradno izdana 12. aprila.
Vendar je bil prvotno načrtovani čas izdaje izdelka spremenjen v "množično proizvodnjo leta 2026." Takšne večkratne strategije oglaševanja so pritegnile pritožbe mnogih ljudi v panogi.
Čeprav sta obe podjetji igrali besedne igre pri trženju baterij v trdnih državah, je priljubljenost baterij v trdnih stanju spet potisnjena v vrhunec.
On April 2, Tailan New Energy announced that the company has made significant progress in the research and development of "auto-grade all-solid-state lithium batteries" and successfully prepared the world's first automotive-grade monomer with a capacity of 120Ah and a measured energy density of 720Wh/ kg's ultra-high energy density all-solid-state lithium metal battery, breaking the industry record for the single capacity and highest energy Gostota kompaktne litijeve baterije.
Nemško raziskovalno združenje za promocijo trajnostne fizike in tehnologije je 5. aprila sporočilo, da je po skoraj dveh letih raziskav in razvoja nemška strokovna ekipa izumila celoten nabor visokozmogljivih in visoko zdravstvenih trdnih državnih natrijevih baterij v celoti avtomatični neprekinjeni proizvodni procesi, ki lahko negativno nalagajo 1000wh, kar je na obremenitev.
Poleg tega sta od konca aprila do danes Lingxin New Energy in Enli Power zaporedno sporočila, da je bila v proizvodnjo postavljena prva faza njihovih trdnih baterijskih projektov. Po prejšnjem načrtu slednjega bo leta 2026 dosegel množično proizvodnjo proizvodne linije 10GWH. V prihodnosti si bo prizadeval doseči globalno postavitev industrijske baze do 100+GWH do leta 2030.
Popolnoma trden ali pol trden? Ning Wang pospeši tesnobo
V primerjavi s tekočimi baterijami so baterije v trdnih stanju pritegnile veliko pozornosti, saj imajo številne pomembne prednosti, kot so visoka gostota energije, visoka varnost, majhna velikost in široko temperaturno delovanje. So pomemben predstavnik naslednje generacije visokozmogljivih litijevih baterij.
Glede na vsebnost tekočih elektrolitov so nekateri notranji notranji ljudje jasno razlikovali med baterijami v trdnem stanju. Industrija verjame, da lahko razvojno pot baterij v trdnem stanju razdelimo na faze, kot so poltrdi (5-10wt%), kvazi trdi (0-5WT%) in vse trde (0wt%). Elektroliti, ki se uporabljajo v pol trdnih in kvazi trdnih, so mešani trdni in tekoči elektroliti.
Če bo trajalo nekaj časa, da so na cesti na cesti, so že na poti že na poti.
Glede na nepopolne statistike podjetja Gasgoo Auto je trenutno več kot ducat domačih in tujih podjetij za energijo, vključno s Kitajsko novo letalstvom, Hnenicami Energy, Huineng Technology, Ganfeng Lithium, Yiwei Lithium Energy, Guoxuan High-Tech itd.
Glede na statistike ustreznih agencij se je konec leta 2023 domače napol trdno načrtovanje proizvodnje baterije nabralo tako, da presega 298GWh, dejanska proizvodna zmogljivost pa bo presegla 15GWh. 2024 bo pomembno vozlišče pri razvoju trdne industrije baterij. Pričakuje se, da se bo v letu uresničilo obsežno obremenitev in uporaba (pol) baterij v trdnih stanju. Pričakuje se, da bo skupna instalirana zmogljivost skozi vse leto v preteklosti presegla oceno 5GWH.
Soočena s hitrim napredkom baterij v trdnem stanju se je začela širiti tesnoba dobe CATL. Primerjalno gledano, Catl-ove dejanja v raziskavah in razvoju baterij v trdnih stanju niso zelo hitri. Šele pred kratkim je pozno "spremenil svojo melodijo" in uradno uvedel razpored množične proizvodnje baterij v trdnem stanju. Razlog, zakaj je Ningde Times želel "razložiti", je lahko pritisk zaradi prilagoditve celotne industrijske strukture in upočasnitve lastne stopnje rasti.
15. aprila je CATL v prvem četrtletju 2024 objavil svoje finančno poročilo: skupni prihodki so znašali 79,77 milijarde juanov, kar je medletno znižanje za 10,41%; Čisti dobiček, ki ga je mogoče pripisati delničarjem, ki kotirajo na borzi, je znašal 10,51 milijarde, kar je bilo medletno povečanje za 7%; Net-Net dobiček po odbitku je bil 9,25 milijarde juanov, kar je bilo medletno za 18,56%več kot za 18,56%.
Omeniti velja, da je to drugo četrtletje zapored, da je CATL doživel celoletni upad dohodka iz poslovanja. V četrtem četrtletju 2023 se je skupni prihodek Catl medletno zmanjšal za 10%. Ker cene napajalnih baterij še naprej padajo in podjetja težko povečujejo svoj tržni delež na trgu napajalnih baterij, se Catl poslovi od hitre rasti.
Če pogledamo z druge perspektive, je Catl spremenil svoj prejšnji odnos do baterij v trdnih državah in bolj je, kot da bi bil prisiljen poslovati. Ko celotna industrija baterij zaostaja v kontekstu "karnevala iz baterije v trdnem stanju", če Catl ostane tiho ali ostane pozabljiv na baterije v trdnih stanju, bo neizogibno pustil vtis, da CaTL zaostaja za zaostajanjem na področju novih tehnologij. nesporazum.
Catl-ov odziv: več kot le v trdnih baterijih
Glavno podjetje CATL vključuje štiri sektorje, in sicer baterije za napajanje, baterije za shranjevanje energije, materiale za baterije in recikliranje ter baterijske mineralne vire. Leta 2023 bo sektor napajalnih baterij prispeval 71% obratovalnih prihodkov CATL, sektor baterij za shranjevanje energije pa bo predstavljal skoraj 15% njegovih obratovalnih prihodkov.
Po podatkih SNE Research je v prvem četrtletju letošnjega leta Catl-ova globalna instamizirana zmogljivost različnih vrst baterij znašala 60,1GWh, medletno povečanje za 31,9%, njen tržni delež pa 37,9%. Statistični podatki China Automotive Power Battery Industry Inovacijsko zavezništvo kaže, da se je CATL v prvem četrtletju leta 2024 uvrstil na prvo mesto v državi z nameščeno zmogljivostjo 41,31 gwh, tržni delež pa je bil 48,93%, kar se je povečalo s 44,42% v istem obdobju lani.
Seveda so nove tehnologije in novi izdelki vedno ključni za tržni delež Catl. Avgusta 2023 je Ningde Times avgusta 2023 izdal baterijo, ki jo je mogoče shranjevati v Shenxingu. Ta baterija je prva svetovna litijeva železna fosfat 4C baterija, ki je napolnila katodo super elektronskega omrežja, grafitni hitri obroč, ultra-visok prevodni elektrolit, ki je dosegel 400, da bi dosegli 400 kilometrov.
CATL je v svojem finančnem poročilu za prvo četrtletje leta 2024 sklenil, da so baterije Shenxing začele obsežno dostavo. Hkrati je Catl izdal Tianheng Energy Storage, ki vključuje "nič razpada v 5 letih, 6,25 MWh in večdimenzionalni sistem resnične varnosti". Ningde Times verjame, da podjetje še vedno ohranja odličen položaj industrije, vodilno tehnologijo, dobro povpraševanje, raznoliko bazo strank in ovire z visokimi vpisi.
Za CATL baterije v trdnih stanju v prihodnosti niso "edina možnost". Poleg baterije Shenxing je CATL lani sodeloval tudi s Cheryjem, da bi lansiral model natrijeve-ionske baterije. Januarja letos se je CATL prijavil za patent z naslovom "Materiali katode natrije-ionske baterije in načine priprave, katodne plošče, baterije in električne naprave", ki naj bi še izboljšali stroške, življenjsko dobo in nizko temperaturo natrijeve-ionske baterije. vidiki uspešnosti.
Drugič, CATL aktivno raziskuje tudi nove vire strank. V zadnjih letih je CATL aktivno razširil čezmorske trge. Glede na vpliv geopolitičnih in drugih dejavnikov je CATL kot preboj izbral lažji model licenciranja tehnologije. Ford, General Motors, Tesla itd. So lahko njeni potencialni kupci.
Če pogledamo za tržno tržno tržno noro, ni toliko, da se je CATL spremenil iz "konzervativnega" v "aktivne" na baterijih v trdnih stanju. Bolje je reči, da se je CATL naučil odzivati na povpraševanje na trgu in aktivno gradi napredno in vnaprej usmerjeno vodilno podjetje za napajanje. slika.
Tako kot deklaracija, ki jo je Catl zavpil v video znamki, "pri izbiri tramvaje poiščite baterije Catl." Za CATL ni pomembno, kateri model uporablja uporabnik ali katero baterijo izberejo. Dokler ga uporabnik potrebuje, ga lahko Catl "naredi". Vidimo, da je v okviru hitrega industrijskega razvoja vedno treba zbližati potrošnike in raziskati potrebe uporabnikov, vodilna podjetja na strani pa niso izjema.
Čas objave: maj-25-2024