Varnostna vprašanja vozil na novo energijo so postopoma postala središče razprav v industriji.
Na nedavno potekali svetovni konferenci o baterijah za napajanje 2024 je Zeng Yuqun, predsednik Ningde Timesa, zavpil, da mora "industrija baterij za napajanje vstopiti v fazo visokega standarda razvoja". Meni, da je prva stvar, ki bo nosila največji udarec, visoka varnost, ki je ključ do trajnostnega razvoja industrije. Trenutno varnostni faktor nekaterih baterij za napajanje še zdaleč ni zadosten.
„Stopnja požarov pri vozilih z novim pogonom je bila leta 2023 0,96 na 10.000. Število domačih vozil z novim pogonom je preseglo 25 milijonov, z milijardami napolnjenih baterijskih celic. Če varnostna vprašanja ne bodo rešena, bodo posledice katastrofalne. Po mnenju Zeng Yuquna je „varnost baterij sistematičen projekt in standarde je treba izboljšati glede toplotne stabilnosti materialov.“ Pozval je k vzpostavitvi absolutne rdeče črte varnostnih standardov: „Najprej odmislite konkurenco in postavite varnost potrošnikov na prvo mesto. Standardi na prvo mesto.“
V skladu s pomisleki Zeng Yuquna "Predpisi o pregledu varnosti delovanja vozil z novim energetskim pogonom", ki so bili nedavno objavljeni in bodo uradno veljali 1. marca 2025, jasno določajo, da je treba okrepiti standarde testiranja za vozila z novim energetskim pogonom. V skladu s predpisi pregled varnosti vozil z novim energetskim pogonom vključuje pregled varnosti (polnjenja) baterij in pregled električne varnosti kot obvezne pregledne elemente. Preizkušajo se tudi varnostne funkcije, kot so pogonski motorji, elektronski krmilni sistemi in električna varnost. Ta postopek velja za pregled varnosti delovanja vseh popolnoma električnih vozil in priključnih hibridnih vozil (vključno z vozili s podaljšanim dosegom), ki so v uporabi.
To je prvi standard varnostnega testiranja v moji državi, ki velja posebej za vozila na nova energijska goriva. Pred tem so bila vozila na nova energijska goriva, tako kot vozila na gorivo, pregledana vsaki dve leti od 6. leta dalje, enkrat letno od 10. leta dalje. Enako velja za vozila na nova energijska goriva. Tovornjaki za prevoz nafte imajo pogosto različne servisne cikle, vozila na nova energijska goriva pa imajo veliko varnostnih težav. Pred tem je bloger med letnim pregledom električnih vozil omenil, da je bila stopnja uspešnosti naključnih pregledov za modele na nova energijska goriva, starejše od 6 let, le 10 %.
Čeprav to niso uradno objavljeni podatki, pa do neke mere kažejo tudi na resne varnostne težave na področju vozil na nove vire energije.
Pred tem so velika avtomobilska podjetja, da bi dokazala varnost svojih novih vozil na energijski pogon, trdo delala na baterijskih sklopih in upravljanju s tremi vrstami porabe energije. BYD je na primer dejal, da so njihove trivalentne litijeve baterije prestale stroge varnostne preizkuse in certifikate ter so odporne na akupunkturo, ogenj in zagotavljajo varnost v različnih ekstremnih pogojih, kot je kratek stik. Poleg tega lahko sistem za upravljanje baterij BYD zagotovi tudi varno delovanje baterij v različnih scenarijih uporabe, s čimer se zagotovi varnost baterij BYD.
ZEEKR Motors je pred kratkim predstavil drugo generacijo baterij BRIC in izjavil, da je sprejel 8 glavnih tehnologij toplotne zaščite v smislu varnostnih standardov ter prestal akupunkturni test prenapetosti celic, 240-sekundni požarni test in celoten paket šestih serijskih testov v ekstremnih delovnih pogojih. Poleg tega lahko s tehnologijo upravljanja baterij AI BMS izboljša tudi natančnost ocene moči baterije, vnaprej prepozna tvegana vozila in podaljša življenjsko dobo baterije.
Od ene same baterijske celice, ki lahko opravi akupunkturni test, do celotnega baterijskega sklopa, ki lahko opravi test drobljenja in potopitve v vodo, in zdaj, ko blagovne znamke, kot sta BYD in ZEEKR, razširjajo varnost na trielektrični sistem, je industrija v varnem stanju, kar omogoča uporabo novih energetskih vozil. Splošna raven je naredila velik korak naprej.
Vendar z vidika varnosti vozil to ni dovolj. Treba je združiti tri električne sisteme s celotnim vozilom in vzpostaviti koncept celovite varnosti, pa naj gre za posamezno baterijsko celico, baterijski sklop ali celo celotno vozilo na novo energijo. Varno je, da ga lahko potrošniki uporabljajo z zaupanjem.
Blagovna znamka Venucia pod okriljem Dongfeng Nissan je nedavno predlagala koncept resnične varnosti z integracijo vozila in električne energije, s poudarkom na varnosti vozil na nove vire energije z vidika celotnega vozila. Da bi preverila varnost svojih električnih vozil, je Venucia ne le predstavila svojo osnovno integracijo "tri terminala" + "petdimenzionalno" celostno zasnovo zaščite, pri čemer "tri terminala" združuje oblak, avtomobilski terminal in akumulatorski terminal, "petdimenzionalna" zaščita pa vključuje oblak, vozilo, akumulatorski sklop, BMS in akumulatorske celice, poleg tega pa vozilu Venucia VX6 omogoča tudi premagovanje izzivov, kot so brodenje, ogenj in praskanje dna.
Kratek videoposnetek Venucie VX6, ki se pelje skozi ogenj, je pritegnil pozornost številnih avtomobilskih navdušencev. Mnogi so se spraševali, ali je v nasprotju z zdravo pametjo, da celotno vozilo opravi preizkus z ognjem. Navsezadnje je težko vžgati baterijski sklop od zunaj, če ni notranjih poškodb. Da, nemogoče je dokazati njegovo trdnost z uporabo zunanjega ognja, da bi dokazali, da njegov model nima tveganja za samovžig.
Sodeč samo po preizkusu zunanjega ognja je Venucijin pristop res pristranski, vendar če ga obravnavamo v celotnem Venucijinem testnem sistemu, lahko do neke mere pojasni nekatere težave. Navsezadnje je Venucijina baterija Luban prestala zahtevne preizkuse, kot so akupunktura baterij, zunanji ogenj, padci in udarci ter potopitev v morsko vodo. Lahko prepreči požare in eksplozije ter se kot celotno vozilo spopade z brodenjem, ognjem in praskanjem po dnu. Preizkus je precej zahteven z dodatnimi vprašanji.
Z vidika varnosti vozil morajo nova energijska vozila zagotoviti, da se ključne komponente, kot so baterije in baterijski sklopi, ne vnamejo ali eksplodirajo. Prav tako morajo zagotoviti varnost potrošnikov med uporabo vozila. Poleg pregleda celotnega vozila je treba poleg preizkusov z vodo, ognjem in praskanjem dna zagotoviti tudi varnost vozila glede na spremembe v okolju vozila. Navsezadnje so navade uporabe vozila vsakega potrošnika drugačne, prav tako pa so zelo različni tudi scenariji uporabe. Da bi zagotovili, da se baterijski sklop v tem primeru ne vžge sam od sebe, je treba izključiti tudi druge dejavnike samovžiga celotnega vozila.
To ne pomeni, da če se vozilo na novo energijo spontano vžge, baterijski sklop pa ne, potem z električnim vozilom ne bo težav. Namesto tega je treba zagotoviti, da sta "vozilo in elektrika v enem" varna, da je električno vozilo lahko resnično varno.
Čas objave: 3. september 2024