»Če določena znamka trdi, da lahko njihov avtomobil prevozi 1000 kilometrov, da ga je mogoče popolnoma napolniti v nekaj minutah, da je izjemno varen in da ima zelo nizke stroške, potem ji ni treba verjeti, saj je to trenutno nemogoče doseči hkrati.« To so natančne besede Ouyanga Minggaoja, podpredsednika Kitajskega odbora 100 za električna vozila in akademika Kitajske akademije znanosti, na forumu Kitajskega odbora 100 za električna vozila.
Kakšne so tehnične poti več avtomobilskih podjetij, ki so napovedala 1000-kilometrsko življenjsko dobo baterije? Je to sploh mogoče?
Pred nekaj dnevi je tudi GAC Aian odločno promoviral svojo grafensko baterijo, ki se napolni v le 8 minutah in ima doseg 1000 kilometrov. NIO je na sejmu NIO Dayshang v začetku leta 2021 napovedal življenjsko dobo baterije 1000 kilometrov, kar je prav tako postalo vroča tema v industriji.
13. januarja jeIM Automobileblagovna znamka je objavila globalno napoved, v kateri je navedla, da je baterija, opremljena zIM AutomobileUporabljal bo tehnologijo "s silicijem dopiranih litijevih baterijskih celic", ki sta jo skupaj razvila SAIC in CATL. Energijska gostota baterijske celice doseže 300 Wh/kg, kar omogoča doseg 1000 kilometrov. Življenjska doba baterije in ničelno slabljenje znaša 200.000 kilometrov.
Hu Shiwen, vodja produktnih izkušenj pri IM Auto, je med vprašanji in odgovori dejal: »Prvič, glede CATL je SAIC že začel sodelovati s CATL in skupaj ustanovil SAIC Era in Era SAIC. Eno od teh dveh podjetij proizvaja baterije, drugo pa se osredotoča na upravljanje baterij. Sodelovanje med SAIC in CATL je delitev patentov. SAIC lahko prvič uživa v najsodobnejših tehnologijah CATL. Zato je najsodobnejša tehnologija dodajanja silicija in litija prva na svetu za IM Automobile.«
Zaradi Coulombinega izkoristka (odstotek praznilne kapacitete in polnilne kapacitete) ternarnega litija 811 med prvim polnjenjem in praznjenjem ter med cikličnim procesom se bo kapaciteta znatno zmanjšala. Litij, dopiran s silicijem, lahko učinkovito reši to težavo. Dodatek litija, dopiranega s silicijem, je predhodno nanos plasti litijeve kovine na površino silicij-ogljikove negativne elektrode, kar je enakovredno nadomestitvi dela izgube litijevih ionov in s tem izboljša vzdržljivost baterije.
Ternarno litijevo baterijo 811 z dodatkom silicija in litijem, ki jo uporablja IM Automobile, so skupaj razvili s CATL. Poleg baterijskega sklopa je IM Auto za polnjenje energije opremljen tudi z brezžičnim polnjenjem z močjo 11 kW.
Z izboljšanjem dosega potovanja in postopnim izboljšanjem polnilne infrastrukture se v domove navadnih ljudi začenja vnašati vse več povsem električnih vozil na novo energijo.
Kitajsko združenje proizvajalcev avtomobilov je nedavno objavilo podatke, ki kažejo, da je bilo leta 2020 na Kitajskem prodanih skupno 1,367 milijona vozil z novimi energijskimi viri, kar je 10,9-odstotno medletno povečanje. Med njimi je prodaja izključno električnih osebnih vozil prvič presegla 1 milijon, kar predstavlja 10,5 % letne prodaje osebnih vozil.
Kot vrhunska blagovna znamka skupine SAIC lahko rečemo, da se je IM Auto "rodila z zlatim ključem". Za razliko od drugih neodvisnih blagovnih znamk skupine SAIC ima IM Auto neodvisne delničarje. Skupaj so jo zgradili SAIC, Pudong New Area in Alibaba. Moč treh delničarjev je očitna.
V registriranem kapitalu družbe IM Automobile v višini 10 milijard juanov ima skupina SAIC 54 % lastniškega kapitala, Zhangjiang Hi-Tech in Alibaba imata vsak po 18 % lastniškega kapitala, preostalih 10 % lastniškega kapitala pa predstavlja 5,1 % ESOP (platforma za osnovno lastništvo delnic zaposlenih) in 4,9 % CSOP (platforma za uporabniške pravice).
Po načrtu bo prvi serijsko proizvedeni model IM Auto sprejemal globalne rezervacije med avtomobilskim salonom v Šanghaju aprila 2021, ki bo prinesel več podrobnosti o izdelkih in rešitev za uporabniško izkušnjo, ki se jih je vredno veseliti.
Čas objave: 26. april 2024